上汽名爵6自推出就受到了挺多业内外的关注，上汽的设计团队再次拿出了一款十分具有吸引力的产品，让它成为了中国品牌轿车中一个十分亮眼的存在，但我们也都知道，空有外观并不足以成就一款好车，所以，我们来到了位于上海安亭的上汽测试场地内，看看今天的这款名爵6手动性能版能否带来和它外观一样的惊艳表现。（此次试驾的为名爵6手动性能版试装车，并不能代表车辆最终量产时的状态）。
● 外观：中国品牌颜值新高
上汽设计总监邵景峰再次给我们带来了一款颜值颇高的产品，有关于车辆设计方面的详细解读第可以参看我的同时黄正桥之前的文章：《高颜值下的运动基因 实拍上汽名爵6 20T》，而当我第一眼看到实车时，还是被着实惊艳到了，车辆的线条并不复杂，但却勾勒出了颇为十足的运动感。
车身尺寸方面，名爵6在同级别中表现表现的还是比较突出的，2715mm的轴距作为一台紧凑型车已经是非常足够了，我们的这台手动性能版相比普通版本还降低了一定的车身高度来营造更强的运动感。溜背式设计带来大开口的尾门也方便摆放大件物品。
18英寸的轮胎在同级别中也属于非常亮眼的配置，不过对于主打运动属性的车辆来说，光有颜值那是肯定不够的，为此，厂方还为我们这台手动性能版提供了普利司通搏天族高性能轮胎，同时，为了能使车辆跑的快同时还能刹得住，车辆还配备了四活塞刹车卡钳，配以浮动式刹车盘。
● 内饰：表现符合该级别水准，斑马2.0上身
内饰方面，我们试驾的这台手动车型采用了全黑配色，还会有更富激情的红黑配色可选，功能方面，略微偏向驾驶员一侧的中控增加了操作的便捷性。整体的用料和做工都符合该级别车辆应有的水准。
全新的斑马智行2.0版本系统绝对是名爵6配置的一大亮点，相比之前颇受好评的1.0版本系统，2.0版本优化了界面和系统流畅程度，同时支持苹果Carplay和百度CarLife也让智能手机不离身的我们能将许多功能直接映射到车辆上继续使用。而车辆搭载的这块8英寸触摸屏相比直接我们见到的那台高配车上的还些不同，纯触屏控制相比高配版本底部配有的物理按键还是略显得有些不便。
● 空间：后备厢足够日常使用
空间方面依然是许多紧凑型车的消费者十分关注的地方，体验者身高178cm，无论是前后排都能获得十分不错的乘坐体验。座椅采用皮革材质，腰部及腿部两侧都能提供十分不错的包裹性。后排空调出风口和儿童安全座椅接口都是标配，但少了中间头枕还是会让人觉得有些遗憾。
储物空间方面，大开口的尾门带来的好处显而易见，摆放大件物品更加方便了，支持按照4/6比例放倒的第二排座椅能让储物空间再上一个台阶，不过即使在常规状态下，名爵6的后备厢也已经能轻松的放下我们3个体验用的旅行箱了。
这台手动高性能版名爵6不仅降低了车身看着更有范儿，在性能上也经过了特别调校。工程师在不改变发动机硬件的情况下，通过对涡轮压力等方面的调整，将这台1.5T发动机的最大功率调至190马力，最大扭矩调至300牛?米，相比普通版本1.5T发动机169马力和250牛?米的最大参数有比较大幅度的增加。
而作为一台想要突出运动性的家用轿车，名爵6高性能版直接选用了6速手动变速箱搭配1.5T发动机。这样可以给驾驶者更自如的控制感。这台6速手动变速箱的换挡行程属于中等水平，不过可能是因为试装车的缘故，一挡进二挡不是很顺，在量产版上这是一个可以提升的地方。悬架方面前麦弗逊后多连杆独立悬架属于主流配置，据了解这台高性能版换了个短弹簧营造更低的视觉效果，但悬架其它方面没有做改动。
这台名爵6从点火的一瞬间就能感受到它想要给你带来的是不同于以往家用轿车的感受，经过调校的排气声音更为直接，踩下油门转速超过3000rpm后仪表盘的背景灯也会从白色变为红色，通过声音和视觉所营造出的运动氛围甚至让我有种想要把它驶上赛道的冲动。
6速手动变速箱将动力直接传递到前轮，相比自动挡车型它更有驾驶的参与度，也把这台调高功率的1.5T发动机发挥的更好。190马力和300牛?米的参数对于这台以家用为主有着运动外观的轿车来说足够用了，想要超车加速只需要把转速提升到2000rpm左右就可以。
虽然动力有着很不错的表现，但整体调校除了排气外还是偏向家用设定。离合器不会让你有很沉的感觉，整个行程也比较合理，结合点正好在中间，宽容度也不错。开着这台手动挡不会让你的左脚太难受，很容易上手。悬架和转向也是同样的家用设定，对于这台车来说可以把它看做一台动力比较强的家用设定轿车，开起来很轻松。当然如果要追求它的运动性，与普通版做出区分的话，转向的灵敏度和悬架的支撑性还有提升的空间。
对于这台手动性能版名爵6，通过体验加速感觉和发动机参数来看对于它的加速成绩有所期待。实际测试下来，6.61秒的0-100km/h加速成绩也足够令人满意 。
注：由于这台手动性能版是试装车，所以此次成绩不记录入库
经过多次尝试后，将转速控制在3500rpm左右是它起步的最佳转速。对于一台家用车来说，6.61秒的0-100km/h加速成绩足够用了。未来这台车的量产版上市，我想不少在乎运动性的消费者会把它作为考虑对象。
在连续刹车测试中，这台名爵6手动性能版的10次成绩很稳定，始终在39米左右，基本上达到了优秀的水平。当然能有如此的成绩是基于这套刹车系统和轮胎表现综合得出的，我们也和厂家反复确认，这台手动性能版未来的量产车型也会是同样的刹车系统和轮胎。
MG品牌在沉寂了多年之后终于带来了一款颇具实力的产品，足够吸引人的外观设计配上全新的2.0版本斑马系统使其在静态表现方面已经领先于不少同级别对手，而从我们此次的实际驾驶体验来看，这台手动性能版的动态表现也十分不俗，我们也能看出MG品牌为了重塑其运动定位也在这款名爵6上下不少功夫，不过光有一款手动性能版只能满足少部分消费者的需求，其7速双离合车型的表现则会更大程度上决定未来名爵6车型的整体表现，我们也希望能尽早试驾到自动挡车型，请大家继续关注。（图/文/摄 汽车之家 周翱 曹昊?）
