创造亚洲奇迹——龙江特大桥
乡村道路建设高速发展
滇西抗战中举世闻名的保山机场现已开通直飞北京、成都、南京、长沙、郑州等13条航线
水路交通步入新的发展阶段
保山，自古以来就是我国通往缅甸、印度、东南亚及南亚地区的边境咽喉。西汉时就开辟了永昌道，抗日战争时期修建了滇缅公路西段、中印公路正线和支线、云保公路、腾八公路。建国后，保山公路建设经历了恢复发展、较快发展、快速发展、高效化建设四个阶段。
1978年-1997年为较快发展阶段，这20年，各级党委政府把公路建设作为搞活流通，对外开放，振兴保山经济的战略来抓，认真贯彻落实“民工建勤，民办公助”的方针和采取“地方自筹，省给补助，各方集资，群众投劳，以工代赈”等办法，把公路建设任务落实到县、乡、村。1983年，83个乡镇全部通公路。1997年通车里程达6555公里，比1978年新增3797公里。
1998年后，保山交通建设进入快速发展阶段，在不断增加公路里程的同时，注重对交通干线进行提级改造，大力提高路网等级和质量，切实改善全市交通条件，公路建设在规模、速度、质量、资金筹措等多方面取得重大进展。
“九五”和“十五”期间，全市共完成交通基本建设总投资71.63亿元，其中高速公路40.82亿元，地方公路建设投资30.81亿元，完成了“三纵一横”公路主骨架改造任务。
“十一五”期间，保山交通紧紧围绕“258”干线路网和运输发展规划，大力争取项目和资金，加快基础设施建设，强化行业管理，促进现代物流业发展，成为保山交通发展史上发展速度最快、发展质量最好、固定资产投资增幅最大、服务水平提升最明显的时期，保山综合交通运输体系逐步形成。
“十二五”期间，保山交通基础设施建设实现重大突破，全市累计完成交通投资203亿，创历史新高；争取各类补助资金56亿元，是“十一五”的3.5倍。公路通车总里程达13488.8公里，较“十一五”末增加1776.8公里，公路密度达68.69公里/百平方公里，高等级公路里程是“十一五”末的2.1倍；交通运输服务水平实现重大转变，累计完成客运量10041万人次、货运量13373万吨，较“十一五”分别增长66.4%和87.88%。行业治理方式实现重大改进，行业深化改革实现重大进展，成品油价格和税费改革全面完成，管理体制改革深入推进，建管养改革取得实效；行业形象大幅提升；从严治党取得新进展，一批“四风”顽疾和关系群众利益的突出问题得到有效解决，队伍建设取得新成效。
进入“十三五”，保山市委、市人民政府提出高效化建设高速公路，保泸、东绕城、腾陇、昌保、保施、腾猴、施勐、瑞孟8条高速公路项目全部开工，建设里程440公里，投资总额640亿元，规模空前。8条高速开工建设，为保山实现“城城通高”目标打好坚实基础。
改革开放40年，全市公路总里程增长501.78%，平均每年以278公里的速度递增。至2017年底，全市公路通车总里程13839公里，公路密度达70.48公里/百平方公里。
40年，大通道建设和国道改造突飞猛进
保山交通先后完成320国道改造、腾密二级公路建设和缅甸密支那至印度公路建设可行性研究报告编制，大保、保龙、保腾、龙瑞高速公路相继建成通车。保山高速公路从无到有，不到20年的时间，境内高速通车里程达215公里，极边第一城腾冲到省城昆明，从改革开放前3天行程改写成10小时抵达。
保山重点建设了新保腾、保施、六东、腾梁、云保、黄镇、金六、腾板、施勐、昌永、沙瓦、腾泸、龙腾、中马、大链、红色旅游线、姚打、密班（试验段）、G320改造、G219黄南线改造、万亩东山生态恢复工程主干道、路域环境整治等20项主干道新建和改建公路工程。主干道的畅通，极大地促进了保山经济社会发展，为保山如期实现奔小康目标奠定了坚实基础。
40年，农村公路建设为脱贫致富披荆斩棘
服务社会、服务民生、保障民众安全便捷出行是交通建设的出发点和落脚点。保山地处边境，山高谷深，江河纵横，农村公路建设一直是交通发展的重点和难点。1978年以来，保山把农村公路建设纳入交通基础设施建设的重点，围绕“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上硬化公路”目标，大力推进县乡、乡村公路建设，着力改善民众出行条件，公路里程不断增多，通行状况不断改善。
1978年，保山公路总里程2758公里。至2017年，全市公路通车总里程13839公里，公路密度达70.48公里/百平方公里，实现了72个乡镇100%通沥青（水泥）路、913个建制村100%通硬化路的目标，农村公路安全通畅前所未有。
“十一五”期间，农村公路围绕“县乡公路路面硬化，乡村公路畅通化”目标，基本完成“通达”“通畅”工程，先后完成通乡油路建设30项1035.1公里，完成投资53202万元；实施通达工程392项3828.9公里，完成投资65093万元。
“十二五”期间，保山市抢抓集连特地区交通扶贫机遇，优先建设“扶贫路”、优先连通“产业路”、优先实施“民心路”，竭力畅通交通“微循环”，先后实施集连特地区县乡道改造114公里、通乡油路369.4公里，建制村通畅工程4948.2公里，实现了72个乡镇全部通沥青（水泥）路，913个建制村公路通达率达100%，通畅率从“十一五”末的18%提高到87.5%，施甸、龙陵、昌宁3县在全省率先实现建制村全部通畅，极大方便了地方群众的出行，晴通雨阻的时代一去不复返，通畅村路成了群众的致富路。
“十三五”期间，保山将大力实施农村公路扶贫攻坚工程，着力打造“幸福小康路”“特色致富路”，完成农村公路投资100亿元。
40年，邮政总量进入亿元时代
1952年6月，保山地区邮电局成立。上世纪九十年代末邮政电信分家。2012年底保山市邮政管理局成立时，全市快递许可企业7个，分支机构32个，乡镇网点数仅5个，覆盖率仅0.72%，全市快递从业人员不足200人,邮政服务网点空白乡镇11个，全市乡镇通邮率仅85%。
至2017年底，全市快递从业人员达1566人，许可经营快递业务企业及分支机构达296家，其中持有快递业务经营许可证的企业33家，快递备案分支机构263个，全市乡镇快递网点覆盖率、行政村通邮率达100%，快递投递量突破2000万件,电子商务发展迅猛，全市邮政业量收双双跨入亿元时代。
