长沙西二环经常在早晚高峰期发生拥堵，导致车辆行驶缓慢。图/记者辜鹏博
清早，公交站台里站了很多人，一辆公交车停下，立马就有一群人匆忙挤上去。因为担心错过了这趟车，上班就会迟到。
这样的情景，在工作日的长沙十分普遍。有人大代表据此提出建议，改革省直机关作息制度，错峰上下班。
记者 杨杰妮 长沙报道
缩短午休时间，与长沙市直机关时间也错开
机动车急剧增加、各单位上班时间统一加剧早晚高峰拥堵……长沙市内的交通如何能够更加顺畅？为此，省人大代表李曦提交了一份《关于调整省直党政机关作息时间的建议》，建议省直党政机关、事业单位让路于民，同城错峰出行，分流人流车流。
“当前长沙机动车保有量已超过200万辆，高峰期城市道路交通拥堵十分严重。”李曦说，省直党政机关干部普遍反映花在上下班途中的时间一般在30分钟至1个小时之间，最远的甚至单程要花1个半小时。因此，缓解长沙交通拥堵，首先应该改革全员统一的作息制度。
从2016年5月1日起，长沙市党政机关已经实施朝九晚五错时上下班制度：夏季作息时间（7月1日至9月30日）：9：00-12：00，13：30-17：30；冬季作息时间（10月1日至次年6月30日）：9：00-12：00，13：00-17：00。
李曦建议，省直党政机关在保证现有7小时上班时间总量不变的前提下，同时考虑与长沙市党政机关的作息时间错开，可调整为：上午8：30-12：00，下午1：00-4：30（7-9月调整为下午1:30-5:00）。
星沙往返东塘，耗费两个多小时
罗赞是省人大环资委的一名工作人员。住在星沙，工作在东塘，每天上下班都要耗费两个多小时的时间。
“早上六点五十起床，七点上车，八点左右到单位。下班堵一点，慢一点，有时候要一个半小时。”罗赞虽然买了辆车，但是现在都是老婆开，主要用于平时节假日出去玩、接送孩子上培训班，平时上下班都坐公交。他认为，现在虽然提出了很多解决交通拥堵的办法，比如打通微循环等等，但路上堵车的情况还是在所难免。因此，他索性不开车。反正从家门口到单位门口刚好有一趟公交车，不用倒车。虽然时间长了点，但还算方便。
现在，罗赞所在的省人大常委会执行的是冬季作息时间，上班时间为早上8点到中午12点，下午2:30到5:30。夏天则是下午3:00到6:00。这也是目前省直党政机关多数部门的上下班时间。省人大代表李曦认为，长沙的交通拥堵之所以无法缓解，一个很重要的原因就是省直党政机关、事业、企业、学校等全员统一的早八晚六（或早八点晚五点半）作息制度，造成人人争道、人车争道。
实施多种举措改善高峰时段交通
长沙市直机关错时上下班的做法，实际效果如何？记者就此询问了长沙市公安局交警支队处罚教育科副科长肖强。
肖强表示，根据往年长沙市交通状况年报，无论河东河西，城区道路的交通量在上午8点30分和下午6点达到当天的高峰值。
肖强介绍，错时上下班制度实施后，高峰时段城区的交通情况改善，虽然高峰时长有所增加，但交通高峰峰值明显下降。当然，除了这一制度的影响外，交警部门设置的“潮汐车道”“绿波通行”“借道左转”等举措也为交通情况的改善助力。潇湘晨报记者 陈诗娴
