原标题：投资人说丨曹芳宁：创业需要什么？
创立Auto Space其实也是想做成一个孵化＋投行＋投资＋咨询的一个模式，这样可以把我们专业性的资源整合能力和咨询能力，加上投资与企业的利益真正形成捆绑，来让企业与我们真正共同进退。
曹芳宁是上海人，上海姑娘有不同的类型。一种是“大家闺秀”穿旗袍的她们“出得厅堂，下得厨房”，崇尚礼仪，懂得传统，待人接物言语温和、举止淡雅、彬彬有礼。另一种是“小家碧玉”，聪明乖巧，温柔体贴，嗲嗲的，他们住在石库门，深谙小资生活。还有一种是“革命先锋”，她们接受西方教育早，骨子里有着对知识和进步的强烈渴求，不依靠男性，经济独立，思想自由。
曹芳宁算是典型的上海姑娘，几种上海姑娘的特点都有一点，但更多还是属于最后一种。母亲是老师，对她的教育比一般人要严格许多。这让她自小十分自律，无论学习还是工作都认真勤奋，从小到大也是班长、学生会主席当了个遍，大学顺利进入德国海德堡大学，后来又进入罗兰贝格，再到后来创立Auto Space，一路走来都让人钦佩。
处女座的她也认为自己是一个追求完美的人。对于工作总是倾尽心力，当被问到平常喜欢做什么的时候，她笑着说“工作，现在基本上我所有的时间都是在工作，我可能是一个挺无趣的人吧。”
“人生一定是要有所取舍的，你不可能做到既能够完成个人小资的梦想，又能够做成一个好的公司，既然选择了公司，就必须放弃一些所谓个人的想法。”曹芳宁说。
这种忙碌已经持续了近15年。Auto Space并不是曹芳宁创业的第一个项目。在大学时候，曹芳宁的商业思维和创业精神就已经形成，尽管那并不是一次成功的创业经历。
大学时代的创业经历并没有让曹芳宁惧怕，反而对于创业和创新更加感兴趣。曹芳宁提到在后来她遇到很多公司，认识公司创始人的时候，可能也就三五个人，挤在一个很破的办公室办公，其中有一家公司创始人慷慨激昂说他想做中国的Mobileye，很多人会很质疑，也有很多人会嘲笑，但是很有趣的是，过了两年之后，这家公司在新三板挂牌，营收已经突破上亿，尽管离Mobileye还很远，但让她相信了中国未来的发展，是可以成就很多很了不起的汽车行业技术类公司。
正因为这些公司的成长，让曹芳宁最终决定成立Auto Space为他们提供咨询和帮助。“他们现在是汽车行业的创新的中坚力量，而且他们更加灵活，更加具有激情。在很多产品的研发和技术体系的设计上面，更加能够跳出固有的条条框框，所以在我看来，让我选，我更愿意跟这些创业者在一起。”
曹芳宁从投资角度判断，中国在新能源汽车、无人驾驶、智慧出行这几个大的赛道，会出现一批新的革命者，而衣食住“行”巨大的需求也足以让这些企业成为新的独角兽。
汽车行业的独角兽，由于行业本身的长产业链的技术和资本密集型产业，创新公司必须找到自己的落脚点和竞争力。成立Auto Space，就是希望解决创新公司的一些需求。Auto Space可以做咨询方案，但这种商业模式难以真正参与企业的成长，没有利益捆绑，就不太可能会对这家企业有足够的责任心和你真正专业的判断。曹芳宁希望借助行业资源和产业资本，携手真正顶尖的汽车创新团队，共同开创汽车出行的下一个大时代。
而创业需要什么？曹芳宁认为有三点很重要：第一，商业模式的梳理，创业公司需要把自己的商业模式做专业化、更框架化的梳理。第二，大体量资金的保障，跟投资者解释的时候能直击要害，需要一个更加清晰的思路和语言组织。第三，整个生态体系支持，特别供应链极其完备的汽车行业，要让大多数消费者能够接受你，相当于在跟过去的体系宣战，对于工程研发的创始团队来说也是不小的挑战。
这三点恰恰是曹芳宁在罗兰贝格最为熟悉和擅长的，“创立Auto Space其实也是想做成一个孵化＋投行＋投资＋咨询的一个模式，这样可以把我们专业性的资源整合能力和咨询能力，加上投资与企业的利益真正形成捆绑，来让企业与我们真正共同进退。”
Auto Space也是靠着这种模式在不到两年的时间迅速壮大，围绕上海、北京、深圳、广州等城市，在中国中心城市进行着产业布局。未来，考虑到汽车行业天然需要产业化的需求，Auto Space也将在产业运营、园区对接等方面探索前进。未来的汽车行业独角兽也许就将诞生于此。
