原标题：或是醉翁之意不在酒：中国要引进世界最大的安225运输机？
有消息称在去年8月底中国与乌克兰方面终于签署了重要协议——中国将先从乌克兰引进安-225运输机，然后在国内生产。而在今年建军90周年阅兵中国产大型运输机运-20已经接受了检阅，表明它已经服役。既然国产的大飞机已经服役，那么中国还是否有必要引进并再生产安-225呢？本文将对此进行解析！
运-20（代号“鲲鹏”）是一款国产的大型战略军用运输机，运-20可以复杂的天气条件下执行物资和人员的远距离运输任务。在各项性能的比较当中，运-20也比空军现役的伊尔-76要优秀。运-20翼展50米，最大起飞重量可达220吨，可载重超过66吨的货物或武器装备。飞行时最大时速可达到或超过800公里，航程可超过7800公里，飞行上限为13000米，可靠性和安全性非常高。
运-20采用了很多先进的科学技术。它的设计采用常规布局，飞机外形为流线型，在飞行是能减少空气阻力。在设计上，运-20除了借鉴伊尔-76以外，还参考了美国的C-17环球霸王”运输机部分设计。在动力系统方面，目前它使用的俄罗斯的D-30KP2发动机，但是以后会安装国产发动机。除了上述优点以外，运-20\u00A0还采用了超临界翼和提高复合材料，这样减轻了飞机本身的重量，同时也使飞机结构更加稳定。
既然运-20的性能这么优秀跟安-225相比会怎么样呢？安-225运输机翼展88.4米，最大起飞重量640吨，最多可搭载250吨的货物或武器装备，是目前世界上最大、最重的飞机。安-225是在安-124\u00A0的基础之上研发而来。除了综合性能优越之外，它还有一项优点，那就是可在飞行途中抵御暴风雪的袭击，很多飞机不能比拟。除了可以运货之外，它也可以运人。如果改装为客机之后，它一次至少可以运送1600名乘客，比目前世界上最大的客机运送的人数还多三倍。同时它也可以运送一些大型的零部件和一些设备，这也是很多运输机无法完成。
通过分析可以得出，安-225在很多指标上是比运-20要好。除了它一次性可以运送更多的货物、武器装备以外，还有一点很重要。它改装为客机之后，运送能力将大大提升，这可以缓解中国的航空压力。当然了，最重要的一点应该是中国通过引进、生产安-225，获得生产更大、更好的运输机的技术，从而为将来建造更大、更好的运输机做一个铺垫。 运-20仍然无法满足中国空军的战略运输需求这是事实，所以中国已经开始研制起飞重量为300吨甚至400吨级的运输机。而且安-225运输机吨位实在是过于庞大，起降时回会对跑道造成一定的损失，而且目前国内只有少数的机场具备起降安-225运输机的能力。可见其虽然能够一次性运送更多的人员或者物资但实际上引进安-225生产线的话也不可能制造大量的安-225运输机，而作为安-225运输机的前型机安-124反而更适合中国的需求。那么中国引进安-225是病急乱投医么？当然不是了
中国当然知道即便是引进了安-225运输机制造数量也会十分有限，而安-124在发动机以及设计等很多方面都与安-225类似，所以中国引进了安-225的生产线理论上来讲研制出400吨级的运输机也就没有什么障碍了。
