原标题：奔驰想抢租车业蛋糕？NO，它在策动新零售革命
它更在乎给不买车也不修车的客户提供高频次接触奔驰品牌的机会。
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本周，奔驰在成都干了一件大事。
一项名为“星徽尊享试驾及自驾”的服务在成都正式发布。有购车意向的奔驰客户，可以通过第三方公司提供的试驾平台，试驾包括梅赛德斯-AMG GT在内的所有车型。此外，客户还可以通过微信小程序“星徽尊享自驾”，租用心中的梦想座驾，自驾平台上的车型几乎涵盖了奔驰在华销售的所有款型。以AMG GT为例，租用一天的价格为5999元。
随着成都经验的完善，奔驰计划从今年下半年开始，逐步向北京、上海、广州等城市铺开这一服务。
梅赛德斯-奔驰星徽尊享试驾及自驾服务在天府成都正式发布
这意味着什么？援引北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏先生的话来说，就是“梅赛德斯-奔驰成为了目前唯一能够为客户提供几乎全系试驾车型的豪华品牌”。
这一服务发布后，也引发了业界关于“百年奔驰要进军租车行业”的诸多猜测。
但真相远非浮于表象的那样简单。在与李宏鹏先生沟通后，我们发现，奔驰正在策动汽车行业的“新零售革命”，“星徽尊享”服务的发布，只是一个起点。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏先生现场致辞
“星徽尊享”是怎样的一种服务？
其实在正式发布前，由第三方公司提供的试驾服务已在成都试运行了一年之久。
成都的经销商是如何评价这种举措的呢？成都仁孚奔驰是位于机场路的一家老店，建店已逾15年，该店总经理许辰光称，共享试驾平台“解决了客户试驾的痛点”。“因为奔驰的产品线太长，单是E级奔驰就有10款之多，客户在试驾时很难找到自己想要的款型，厂家牵头搭建的这个平台，可以让所有的经销商共同分享平台里的车型，互为补充。”
相比此前为期一年的试点运行，此次推出的星徽尊享试驾服务将会使成都地区试驾车数量超过100台，覆盖了包括梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG及新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在内的50余款最新车型。在试驾过程中，客户可以向专业的星徽产品大使详细了解车辆的性能及配置，并进一步体验梅赛德斯-奔驰的产品特性，了解更丰富的品牌内涵。
相比此前为期一年的试点运行，此次推出的星徽尊享试驾服务将会使成都地区试驾车数量超过100台
此外，正式发布的“星徽尊享”还有两点不同之处。
一是实现了全面线上预定。二是提供上门试驾与接送试驾等定制化试驾服务。
奔驰为什么要做这件事？
李宏鹏先生用“市场的倒逼法则要求我们必须解决试乘试驾的痛点”，来回答奔驰为什么要启用第三方公司来提供试驾服务的疑问。
在当下汽车行业，一个无法回避的现实是，试乘试驾已经沦为经销商为了完成KPI拿到返利的工具，客户体验反不被首要考虑。
你跑遍所有的4S店也可能找不到想要试驾的款型，每家店的试驾车都一样，都是最便宜的入门级车型。客户也越来越不想试驾，我想买E300L，试驾车只有E200L，试的车和想买的车不一样，干脆就不试了。
星徽尊享试驾及自驾服务覆盖了包括新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在内的50余款最新车型
对豪华品牌来说，还有隐伏的危机。
新的经销商管理办法出台之后，主机厂对经销商的约束趋弱，授权不再是强制式的，更多的是相互协商。当某一天厂家的KPI考核与经销商返利松绑后，可能连基本的试驾车经销商都不提供了。那时候若没有一个试乘试驾的平台，客户连试驾的机会都没有，产品再好，靠什么打动客户？可能就是价格最低者取胜，牺牲了优质服务。
与其等到市场的倒逼，不如先行一步。百年奔驰为何能历久弥新，可能也是在屡次遭遇危机之先，都能前瞻性地谋篇布局吧。
“星徽尊享”能带来怎样的体验？
试乘试驾的另一个痛点是客户的体验并不好。
4S店试乘试驾的高峰期通常是上午10点到下午3点的区间，客户扎堆。即便找到了你想试驾的车型，但体验的时间只有半小时，大家都在排队等着呢。一出4S店大门就进入走停模式，很难找到一条车辆稀少的道路可以畅快感受，可能半小时的试驾时间，堵在路上就超过了20分钟。
这时候，“星徽尊享”提供的上门试驾和预约试驾就有了现实意义。客户可以通过4S店预约到周末试驾，专门的试驾工程师将试驾车送到家门口，客户可以带上家人一起感受，在熟悉的路段想象开上奔驰这款车后的感受，也可以寻找人迹罕至的地段尽情感受车辆的加速和操控。甚至还可以一口气预约三四款车型，通过深度驾驶来决定买哪款好。
“最好的服务是有准备的服务”，李宏鹏先生认为奔驰推出的这个试驾平台是基于“共享”“分时”概念之下的新模式，奔驰愿意做第一个倡导者。
李宏鹏还透露，随着试驾平台的迭代，未来客户可以直接在线上提出试驾需求，选择试驾的车型品类。厂家再分配给就近的经销商。由专业的试驾工程师陪同客户做试乘试驾体验，这也可以解决客户必须要到4S店才能试驾、流程繁琐的痛点。
奔驰觊觎租车市场的蛋糕？
引人注目的是，奔驰此次还推出了一项“星徽尊享自驾”服务。客户可以通过微信小程序来下单，平台上最便宜的车型为A级奔驰，1299一天。成都三环内，可提供免费送车上门服务。
昨天，每日车讯租用了一辆奔驰C级旅行车来体验该平台的服务细节。
首先，送车的人员很专业，不亚于4S店销售专员对产品的了解程度。其次，平台对租车做了诸多限制，比如仅限租用者本人驾驶，否则运营方不承担保险理赔责任。租用的车辆只能代步或旅游，不能在赛道上竞速等——此前小伙伴们商量的凑份子租辆AMG GT在赛道上玩一天漂移的想法破灭了。再次，与其他公共租车平台一样，奔驰也要求还车时加满油，而且对行驶里程做了限制，每天不能超过200公里。
与其他公共租车平台相比，奔驰也有一些可圈可点的亮点。比如提供的车型都是一年之内的新车，还可以根据客户需求配备儿童安全座椅、雨伞等随车物品。
那么，奔驰是想在租车市场分一杯羹？
我认为奔驰志不在此。它更多的还是着眼于营销。李宏鹏介绍说，这项服务的初衷是满足高端人群对奔驰高端车型体验的需求。奔驰的个性化车型非常多，几乎没有人能有机会拥有所有车型——即便经济实力允许，场地、停车条件、限牌政策也都制约了这种可能性。但很多奔驰的车主都想体验奔驰的AMG系列或梦想系列，自驾平台就是为了满足这些人群的需求而诞生的。
对厂家来说，这也是一个推广高端产品的绝佳机会。比如AMG GT等小众车型，在展厅很难见到，但在租车平台则可以体验。
“星徽尊享自驾”的出现，使得普通消费者也有了尽情体验梅赛德斯 AMG GT S的机会
