佛山争取用5年时间，基本建成国内领先的国家“公交都市”。南方日报记者 戴嘉信 摄
南方日报讯 （记者/高绮桦）年内将试点开通8条辅助公交专线，骨干公交高峰期发班间隔不超过8分钟……10日，《佛山市2017年公交提升计划》正式出台，并提出将加快编制佛山市公共交通条例，并争取用5年时间，基本建成国内领先的国家“公交都市”。
7月底前拟再建成5条骨干公交线路
在提升常规公交服务品质方面，今年佛山将继续增强中心城区骨干公交服务供给能力，计划在首期“两横四纵”骨干公交开通运营的基础上，于7月31日前完成二期5条骨干线路建设，并视实际情况推进三期骨干线路建设。
佛山还将完善骨干公交途经道路的公交专用道建设，保障骨干公交运行高效。其中在扩展公交专用道里程方面，佛山将新建公交专用道45.2公里，其中禅城区推进兆祥路、南庄大道10.7公里专用道建设，南海区推进南桂路、南海东部与广州接壤区域以及南海高新区的31.5公里专用道建设，顺德区推进荷岳路3公里专用道建设。
值得关注的是，为改善骨干公交服务质量，佛山市交通局要求在今年年底，首期、二期骨干公交在高峰期发班间隔不超过8分钟，平峰期发班间隔不多于10分钟，末班车发班时间不早于22时30分，同时还要达到百公里客流量230人次以上，其中禅城区骨干公交250人次以上，南海区骨干公交200人次以上。
当前，佛山公交站场配备仍略有不足，为加强公交站场规划建设，佛山将试点公交站场管理体制改革。其中，南海区作为试点区，将实行公交站运分离的站场管理机制。接下来，南海区政府将设立专门的公交站场管理公司，整合区、镇资源，统一管理调配，用市场化方式运作，负责公交站场的建、管、养等工作，同时探索综合利用站场用地机制。
佛山还将建设并使用全市统一、与市民互动的公交资讯服务平台，实现公交服务投诉建议处理等业务流程规范化，通过大数据分析系统处理，为公交服务的提升做好技术支撑。今年，各区在市公交资讯服务平台接收的投诉和建议处理率达90%。
在推动广佛公共交通一体化方面，佛山市交通局将联合广州市交通委员会开展广佛公共交通一体化研究，梳理广佛同城公交层次、结构和类别，建立广佛客流互通融合机制，重点加强公交与轨道换乘衔接、公交站场互融互通、广佛城巴改造提升、跨市商务专线运营、出租车回程点优化等，促进广佛同城深化发展。
计划年内开通8条辅助专线
为满足市民多样化、多层次出行需求，佛山计划试点推进辅助公交建设服务，主要包括辅助公交专线、定制公交、专项公交等形式，并同步开展辅助公交平台建设，为实施辅助公交提供载体。
辅助公交专线方面，到今年年底，佛山各主要组团将试点开通8条辅助公交专线，其中禅城区1条，南海区3条，顺德区2条，高明区1条，三水区1条。定制公交方面，将由各区交通部门负责定制公交线路的建设实施，力争在今年年底各区各开通1条定制公交服务。
利用获得地方立法权的契机，佛山将加速公共交通优化立法进程，理顺全市各级人民政府以及交通、规划、公安等各职能部门在城市公共交通的规划制定、设施建设等方面的职责定位，明确政府、企业、市民等公共交通参与者的权责关系，引导和调控城市交通科学、可持续发展，将公交优先战略落到实处。
