昨天，货车帮、运满满物流界的两大巨头宣布合并，这在外界看来着实有点不可思议。今年2月份，两家公司还因为获取货源信息的问题在起诉，甚至闹上法庭，怎么几个月不到，两家竞争公司就要合并了？
今年1月，江苏省满运科技有限公司举报，货车帮非法获取其用户数据，南京雨花分局受理此案，并对涉嫌非法获取信息的货车帮员工进行调查审理。
无独有偶，这边运满满举报货车帮非法获取货源，那边就爆出运满满员工对货车帮车主用户进行骚扰及言语辱骂，影响货车帮车主的正常工作生活。
贵阳货车帮主要以西南市场为主，江苏运满满主要以华东一带的市场为主，两家在地域上或许不存在竞争关系，但随着整个物流行业的扩大，想要占据全国市场，这两家的竞争则是避免不了的。
经过之前两家的行为，作为物流界的巨头，这样的恶意竞争不仅不会给各自带来新的市场，反而会让其原本树立的公司形象受损。
合并或许对两家公司来说，是最好的结果。
就像新公司CEO王刚所说，“这是一次没有打到山穷水尽，依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合作”。
2013年，阿里B2B元老张辉成立运满满。曾获得王刚数百万元天使投资，去年12月，又获得行业首个D轮1.1亿美元融资，由纪源资本和襄禾资本领投。
2007年，货车帮成立。和其他创业公司不同的是，货车帮自带明星光环，其本身就是基于阿里云计算平台的创业项目，马云还曾在全球通信专业展会上展示过货车帮APP，先后获得了腾讯和百度的资本融资。
不知这次合并是否有王刚极力促成的因素，但投资人王刚似乎很乐意看到公司合并。
2015年，滴滴快递结束烧钱的补贴大战握手言和时，投资人王刚就曾表示，“从目前来看，滴滴快的的合并是目前行业里中最成功的，两个团队迅速整合，人员流动非常少，新的团队有很好的分工并做了新的方向，合并效果已远远超出预期。”
其实这次合并，是滴滴投资人王刚和快的投资人李志国极力促成的。
因为看到滴滴和快的之间疯狂的烧钱补贴，这种竞争如果任由其发展下去的话，最先没钱可烧的那一方必然面临倒闭或破产的结局，而另一方也会因为烧钱大战而伤了元气。
这并不是投资人乐意看到的结果。
这样看来，之前矛盾颇多的货车帮和运满满能合并，也就没那么奇怪了。
只是为什么是王刚出任CEO，而不是两家CEO联合管理？
货车帮和运满满之前的恶意竞争，怕是两家不能联合管理的重要因素。
滴滴和快的的补贴烧钱大战，只是双方公司在市场的风口之上做出的商业战略，虽说两者存在竞争关系，但并没有恶意竞争的因素存在。
而运满满在货车帮非法获取货源信息案件中，涉及到货车帮曾成立专门的项目组进行货源信息窃取。项目组的成立必然需要CEO的同意，这就关系到CEO对公司管理的问题，当然更涉及CEO自身的素养。
之后运满满使用“呼死你”对货车帮车主用户进行骚扰辱骂，涉嫌构成损害商业信誉罪，公安机关进行立案侦查。
有着这样“过节”的两家公司，怎么让其双方CEO共同管理合并后的公司事宜。
除了两家公司CEO的矛盾存在之外，恶意竞争产生的恶劣影响也导致其难以找到更好的CEO来接管。
一般来说，投资人只管投钱，不会直接管理公司，这次王刚出任CEO也带着些许无奈和被迫。
而且投资人出任被投公司CEO，后续的发展问题更大，前景堪忧，甚至后面的融资也会成为一大难题。
投资方投资前做尽职调查，资料却显示公司多名员工涉嫌刑事拘留，总不能冒着法律风险投资吧？
