在一辆公交车车厢里的宣传海报贴上了显眼的“WiFi暂停使用”贴纸，手机屏幕也显示“没有连接上WiFi”。记者符超军 实习生刘乔楠 摄
春节假期结束回广州上班后，在珠江新城工作的白领小郭发现以往坐公交时常用的免费WiFi无法正常服务了：“要不就是连不上，要不就是连上了没有数据传输。”
小郭所说的免费WiFi，即去年11月15日在广州正式开通的“16WiFi”。近日，该服务运营方一路热点信息技术有限公司向记者确认，该司决定在广州、上海、深圳、佛山、福州、天津、长沙、杭州、海口、绍兴、开封暂时关停WiFi服务，只保留北京、昆明“作为样板城市”。
该公司同时表示，高额成本的巨大压力、后向运营模式受阻和没有政府资金的支持，是暂时关停的主要原因。
“出师未捷”，近万辆公交暂停免费WiFi服务
“同所有伟大的互联网公司一样，一家为社会创造价值的公司完全不需要为盈利担心。公交免费WiFi拥有巨大的入口价值、平台价值，以及社会价值，规模化后向经营潜力无限。”16WiFi于去年底在广州上线时，其创始人、董事长邱朝敏对到场的嘉宾如此描绘公交免费WiFi的广阔前景。
但仅仅过了3个月，就有市民反映16WiFi无法使用，并且部分公交已贴上了16WiFi“暂停使用”的标签。
20日，记者随机登上了一辆公交车，恰好车厢内张贴了16WiFi的使用说明。根据指引，记者安装并运行了16WiFi的APP，但尝试了几次，都无法搜索到无线信号。根据部分市民的反映，即使显示连上无线网络，打开网页或者APP时，都显示无法连接。记者随后又坐上了另一辆提供WiFi服务的公交车，车载同样无法使用。
记者随后联系了该服务运营方一路热点信息技术有限公司。该公司向记者确认，目前已决定在广州、上海、深圳、佛山、福州、天津、长沙、杭州、海口、绍兴、开封暂时关停WiFi服务，只保留北京、昆明“作为样板城市”。和已关停服务的城市后续会不会再次合作并不确定。据该公司相关负责人介绍，16WiFi共与广州一汽、二汽和新穗巴士三家公交公司进行了签约合作，并于去年11月15日，宣布正式开通。当时正式开通16WiFi的9324辆公交车，基本覆盖了广州市公交车数量的70%。运营数据显示，自开通以来，广州地区每天约有200万人次使用16WiFi。
对于免费公交WiFi的突然关停，记者采访了部分市民，大多数表示惋惜。其中，市民张先生告诉记者：“在上下班的路途时间，我对车载WiFi的使用频率都挺高，主要用来看视频或者浏览新闻，还是能节省不少流量的。现在突然停止服务，可能以后就要多交点流量费了。”
“16WiFi”称广州运营成本太高，难以为继
对于广州地区近万辆公交的免费WiFi暂停服务的原因，16WiFi相关负责人对记者表示，主要是因为高额成本的巨大压力、后向运营模式受阻和没有政府资金的支持。
“截至现在，16WiFi企业已经累计投入了近6亿元：购买硬件设备、向各地公交集团缴纳媒体费、向运营商购买流量、技术运维等人力成本……这其中最大的两块，就是媒体费和流量费。就广州来说，每年仅向公交集团缴纳入场费就高达4000多万元，每年流量费也达到2400万元。再加上原来采购设备的近3000万元，光广州一年投入就将近1亿元。”该负责人表示。
值得注意的是，一汽和二汽当时的招标文件显示，车载多媒体数字电视及车载WiFi设备为捆绑式招标，中标者可以通过该媒介进行多媒体广告运营，并获取其收益。
不过16WiFi负责人告诉记者，“由于后向运营商业模式的限制，用户数量没有达到一定规模的情况下，无法获得较高的收入，广州地区收入仅几十万元，这和16WiFi投入的千万级别的成本相比，实属杯水车薪。”
不过，16WiFi负责人告诉记者，“暂别不是完结，团队还是会继续努力推动智慧城市的建设。我们也希望能够找到妥善的解决办法，在降低各方经营成本并兼顾各方利益的同时，使得方兴未艾的公交WiFi项目继续健康发展，为广大公交乘客提供便民服务。”
他表示，希望政府能多点支持，并期待广州能和北京、昆明一样，“公交集团出车辆，我们出运营、出硬件，双方以成立合资公司的方式共同经营公交WiFi项目，省免高额的‘入场费’，在为老百姓带去实惠的同时，共享收益。”
“同时，未来我们也会转型大数据领域，和更多的数据公司进行合作，以大数据为核心研发广告系统平台推动精准营销，为更多的B端企业降低营销成本，提高市场推广效率。”该负责人说。
（记者余秋亮、黄祖健）
