原标题：二手车万亿级市场:平台烧钱继续 广告营销消退
在近日商务部召开的例行发布会中，发言人透露2017年全国31个省、市、自治区1068家二手车市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额达到8092.72亿元，同比增长34%。12月当月二手车交易123.09万辆，环比增长7.4%，与去年同期相比增长了13.85%，交易金额达到了746.83亿元，同比增长11.04%。
商务部发言人认为，二手车交易量的高速增长主要受益于国家为活跃二手车市场有关政策红利的释放，特别是取消二手车限迁的政策。根据公安部统计，目前我国汽车保有量达到2.17亿辆，二手车市场潜力巨大，而2018年，商务部将继续推动全面取消二手车限迁政策。
这对二手车电商来讲必然是一件好事，而随着资本的进一步加注和各平台业务的多元化，未来的二手车电商市场角逐看来也不能只停留在广告营销战、公关战上了，跨区域流通能力、融资争夺、疯狂广告营销后的口碑反思都将影响着行业的发展。
二手车电商跨区域交易将成主流
自2016年颁布二手车解除限迁政策以来，取消二手车迁入限制一直是各方关注焦点。随着大城市车辆的进一步饱和与小城市人群购买力的提升，折价率较低、便于维修、性价比更高的二手车无疑成为了很多人的选择。因此，相比于缺乏标准化流通服务的传统二手车商来说，二手车电商平台的跨区域流通优势也将更加明显。
短期内来看，直卖交易服务型电商可能还是会以区域性交易为主，但拍卖交易服务型电商如果完全实现二手车交易在线化，将可以迅速将业务覆盖全国，这在本质上是同二手车跨区域流转发展趋势一致的，流通半径越大，平台服务效率越高、价值越大。而目前，已有拍卖交易服务型二手车电商的跨区域交易占比超过60%。随着政策的进一步推进和完善，未来跨区域交易和流通仍将进一步发展。
商业模式、生态布局的背后还是融资能力比拼
中国的二手车市场拐点在2014年出现，2015年进入了一个较高速的增长，而随之而来的就是资本市场的投资，从2014年到2015两年间的全行业超20亿美元融资总额，到2017年头部平台一家融资总额即动辄5、6个亿，足以证明资本市场对二手车电商领域的青睐和看好。
资本入注金额成倍增长的背后，各平台开始扩展自身商业模式，不断将触手伸向相关领域，试图向新车交易、金融服务、售后服务等多领域发力，构建一体化综合型汽车交易服务平台，同时对外更注重讲平台的生态战略、生态布局。
可见对于二手车电商平台说，目前仅仅是流量获取和市场争夺的上半场，其野心不只停留在二手车交易服务领域，在下一个市场拐点到来之前，余下的头部大平台将会进一步整合完善自己的业务模式、创新盈利模式、布局产业生态。市场的发展和成熟，包括平台自身的用户积累和基础服务建设可能都需要一定的时间。
虽然各平台目前都具有较强的融资能力，仍旧能够维持烧钱补贴和营销投入，但在佣金收取利率较低，平台业务又涉及车商、评估检测机构等多方面分利的情况下，即使有二手车平台对外表示其已经实现盈利，但依旧对具体金额含糊其辞，可见烧钱模式依旧无法摆脱，卖的越多填补的金额越多，作为\
