2月1日，桂林公交将有两条线路使用比亚迪纯电动公交车进行试运行，年内还将投入约200辆纯电动公交车，方便市民出行。这些比亚迪新能源公交车全部是“桂林制造”，今后将覆盖桂林公交的大部分线路，桂林绿色公交出行的全新时代已经来到了市民身边。
首批电动公交车连接新老城区
从2月1日春运开始，市民就能坐上大运量、更舒适的电动公交车从市区往返临桂了。
记者从桂林公交了解到，88路、85路公交车将率先使用纯电驱动的新能源车辆。其中88路公交车将全部更换为电动车，85路也将更换部分车辆，首批36辆全部为电驱动的双层公交车。
88路在市区文明路与临桂金山广场之间运行，而85路车在临桂飞虎车场与高新万达广场之间运行。“考虑到这两条线路是连接新老城区的主要线路，也是市民往返市区的热门线路，所以先投放36辆车在这两条线路运行。”桂林公交相关负责人介绍。
率先投入使用的电动公交车全部为红色的双层巴士，车头悬挂的新能源车辆专用号牌说明了这些大家伙的身份。据介绍，桂林公交公司采购的新能源公交车型号为比亚迪K8S纯电动双层客车，全部产自位于桂林经济技术开发区苏桥工业园的比亚迪新能源基地，是名副其实的桂林制造。
此外，今年内桂林公交还将投入使用约200辆纯电动公交车，届时电动公交将覆盖市区的主要公交线路。
为配套电动公交车的使用，桂林公交公司与南方电网(桂林供电局)合作建设的专用充电桩也已经准备就绪，将与电动公交车同步投入使用，这些充电桩今后将在桂林公交的大部分场站配备。
也就是说，桂林公交一直在逐步更换淘汰老旧车辆，纯电动的绿色能源公交车将成为城市公交的主角。
电动公交车坐起来怎么样?
这批电动双层公交车造价约170万元，比普通公交车足足贵了100万元，但从城市环保和市民出行的角度来讲却是物有所值。
在第一批电动双层巴士上路开跑之前，记者上车抢先体验了一回。上到车上，会发现这些电动双层巴士座位是按照人体工程学的设计，比普通公交车舒适宽敞，坐在座位上可以轻松地将腿伸直。车上配备冷暖空调，二层车顶还带天窗，采光面积比现有的公交车大多了。为方便残疾人乘车，车上还预留了残疾人轮椅车的专用位置，公交车甚至还能控制悬挂降低车门高度，方便行动不便的乘客上车。
电动双层公交车续航里程达200公里以上，快速充电时间仅需2个多小时，以88路车和85路车为例，一天只需一充。
公交车司机驾驶启动车辆后，车厢内相当安静，即便是加速行驶时噪音也比普通燃油车辆小很多。可以说，噪声低、舒适性高是电动公交车最直观的特点，特别适合在需要降低噪声污染的城市道路行驶。
节能环保也是电动公交车能源利用方面最显著的特点。电动公交不仅实现零排放，在减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生” 地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，减少空气污染。
公交绿色新能源时代开启
目前，桂林公交公司有756辆公交车，其中新能源车139辆、天然气清洁能源车264辆，公司今年将加大纯电动公交车的投入使用，余下高能耗的柴油车将很快予以换新。根据发展规划，今后桂林城市公共交通的发展确定了两条主线：效率和绿色。
到2020年，桂林城市公共交通出行分担率要达到30%以上，城市交通绿色出行分担率达到85%左右，中心城区公交站点500米覆盖率达到100%，中心城区公交站点300米覆盖率达到70%，工作日高峰时段城市公共交通平均时速不低于20公里。除了构建便捷高效的城市公交系统，节能环保的绿色出行理念也将是发展的着力点。
