昆明又要增设公交专用道了！人民西路、一二一大街等6条主路都将新建或恢复公交专用道！据昆明市制定的《昆明市公交专用道建设标准》显示，今年将新建及恢复完成公交专用道17.7公里，使公交专用道总里程达130公里。到2020年，力争专用道总里程达200公里以上。
昆明市交通运输局总工办的李昊表示，人民西路、春雨路和一二一大街的公交专用道修建，将和路面提升改造工程同步进行。云大西路、虹桥路西段、彩云路入城段原先就已进行过公交专用道提升改造，也将在今年内恢复使用。
昆明是国内最早提出了“公交优先”的城市，并于1999年在国内率先开通首条路中式公交专用道（北京路），荣获联合国人居范例奖，成为全国大城市落实“公交优先”的成功范例。韩国、马来西亚、印度等国家都曾来借鉴学习，广州、大连等20个城市也曾来昆明观摩经验。
截至2016年底，昆明市主城建成区公交线路总长已达5858公里，公交线路共计412条，线网长度达833公里。但目前全市仅有公交专用道98.1公里，其中路中式专用道56.3公里，路侧式专用道41.8公里，公交专用道设置比率仅为11.8%，成为“公交优先战略”的短板。
对于公交专用道，所带来的便利自无需多言，但不可否认的是对社会车辆的通行也造成了一定影响。以金碧路为例，公交专用道让途经的私家车少了一条行车道，但前往金碧路如果选乘公交车，那也将非常便捷。
对于公交专用道在昆明的“重启”，市民们也纷纷表达了观点。
●“滇缅大道昆医附二院门口的路中式公交车站台简直就是交通毒瘤。行人机动车非机动车混行，还有一条路被进附二院的车队占着，每天必堵。”
●“昆明的交通我只能说是修了挖挖了修，一直折腾个没完。最后老昆明的记忆特色都整没了。”
●“设公交专用道不如开始车辆限行限购。”
●“这次不会过一小段时间就又拆了吧。”
●“一二一大街本来就十分拥堵，若再在路中间设置公交专用道和车站，那还能走吗？周边学校又多，交通不得混乱死！”
●“行人穿过马路去公交车站，既危险又阻碍交通。”
●“能不能把广福路的公交专用道安排在主道边上，方便市民乘坐。”
●“什么地方需要让公交车快起来？拥堵的地方嘛！本身就不堵的街道就没必要设公交专用道了。”
●“公交专用道应建在至少3车道的街道上，例如广福路有8到10车道，虽然公交专用道设在路中，开车也感觉影响不明显。但比如青年路与人民中路交叉口处，原本两车道到路口分为3车道，却还要留一条给公交车专用，道路资源就显得非常紧张。”
●“建议公交车站台设在路中间的话，最好搭建天桥。”
云报全媒体记者 刘静怡
