\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0从1985年离开昭通到昆明，秦世金已经历33个春运，其中大半时间是依靠汽车客运回家过年。
昆明北部汽车客运站资料图。中新社记者 任东 摄
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0秦世金今年65岁，离乡打拼多年在昆明扎下根。13日，他再次踏入昆明北部汽车客运站，寻求与老家兄弟姐妹一年一次的团聚。与之前不同，他说：“这次，脚享福了。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0今天是春运客流抵达高峰，昆明北部汽车客运站却丝毫不显“紧张”。“今年春运客流预计比去年下降60%。”昆明北部汽车客运站站长周玉梅告诉记者，往年春运该站单日运送旅客最高纪录达4万人次，日均达2.5万人次以上，“昨天运输旅客人数刚刚过万。春运期，这几天与去年平时景象并无分别。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A08年前，考虑到客运站人流量大，昆明市公安局龙泉派出所将驻站任务交给老警察张豫负责。张豫介绍，以往春运该客运站排队长龙从站内延伸至广场中心，四列队伍长度均超过100米，四周人山人海。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0分析客流减少原因，周玉梅认为云南开通高铁与互联网拼车流行是主要因素，此外，私家车数量增加，飞机票、火车票价格下降也是原因之一。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A02016年年底，沪昆高铁(上海至昆明)、云桂铁路(南宁至昆明)相继开通运行，成为越来越多云南人出行选择。高铁未穿过昭通，但秦世金却能分享“高铁红利”：汽车客运站春运人流被分散，秦世金排队自然就“省了”。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0秦世金“脚享福”不止于此。他回忆30年间，春节回家情形，提着大包小包行李，挤公交到客运站还得排长队，绕山绕水十几个小时才回到昭通，最后还要靠双脚走5公里山路才到家。“能回家过年很开心，但也是精疲力尽。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0如今，昆明新建城市地铁与北部汽车客运站联通，客源分流后客运站不再排长队，宽阔平稳的高速公路直达昭通，“就连我们村，我家门前都是水泥路了。元宵节后，与儿子开自家汽车来昆明。”
