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【南宁】凤岭北的每一次都成为焦点

【南宁】凤岭北的每一次都成为焦点
高铁、地铁、快速公交等立体交通汇聚于此,凤岭北将成为广西首个拥有高端综合交通枢纽的区域

凤凰岭路改扩建工程本月底将实现全线通车

南宁晚报讯 (记者 凌剑伊 实习生 莫莉莉) 交通路网被看做是城市发展的大动脉,关系着城市整体布局和结构。便捷的交通不仅有利于缓堵保畅,拉大城市框架,还能推动产业集聚发展。正因为集合了这些关键性因素,如今的凤岭北比以前更热了。

高铁开通了;地铁开通了;8月底,凤凰岭改扩建工程也将全线通车;BRT也要开通了,而这些始终绕不开一个地名:凤岭北。这里汇聚了南宁最便利的综合交通枢纽,让凤岭北变得更快。而凤岭北的每一次“通”与“变”,都是南宁的“第一次”。

凤凰岭路8月底全线通车 拓宽为双向六车道

如今,南宁交通压力真是越来越大,特别是民族大道沿线、快环、江南江北等路段。不过,随着南宁城市大交通建设的不断完善,堵车的窘境有望得到解决。

8月底,民族大道修复整治工程即将完工,凤岭北也将新添一座立交桥,缓解交通压力。此外,本月底,凤凰岭路改扩建工程(凤岭北路—青环路)将实现全线通车,今后凤岭北与凤岭南的联系更加紧密。据悉,项目完工后,凤凰岭路从现在的双向四车道拓宽为双向六车道,成为凤岭片区通向五象新区南北向重要通道,使市民出行更加便捷。此外,目前白云凤凰岭路立交、云景凤凰岭路立交已经完成主体建设。

据了解,凤凰岭路改扩建工程(凤岭北路—青环路)规划道路等级为城市主干路,路幅宽40米,设计速度50公里/小时。项目起点接佛子岭路,并与凤岭北路凤凰岭路立交桥顺接,终点至青环路。路线全长6249米,其中佛子岭路—凤岭南路段为旧路改扩建,凤岭南路—青环路为新建道路。为了使通行更便捷,该工程将在凤凰岭路沿途新建跨云景路和白云路立交桥、凤岭南路立交桥,同时改建凤岭立交桥。

交通路网加速兑现 凤岭北居住区概念渐清晰

在南宁发展史上,最大的绊脚石大概就是交通。如今,这一短板有望被打破。凤岭北的每一次“剧变”,都是南宁城建史上的“首秀”。

15年前的凤岭北,还是南宁东边一块不起眼的荒草地,几乎没有一条路能说得出名字,出行成了最大问题。然而,凤岭北迎来发展的机遇就在一夕之间。

2001年,凤岭新区规划完成并启动开发建设,首次提出了“凤岭北”的概念,并将该区域作为城市建设的重点地区和热点区域。随着佛子岭路、白云路、云景路等路段的开通,打破了过去主城连通凤岭北只有厢竹大道快速路的尴尬。

2014年12月26日,贵广高铁、南广高铁以及南宁火车东站正式启用开通运营,它将担负起连接粤桂黔的枢纽作用。由此,南宁作为西南中南地区东联南下、出海通边大通道作用进一步显现,开放发展步伐进一步加快。

随着贵广、南广铁路开通后,依托南宁火车东站的枢纽作用,广西区内将有90.5对动车组列车运行,可通达全国13个省市和区内10个地级市。广西“12310”高铁经济圈雏形初显:1小时通达南宁周边城市,2小时通达广西设区市,3小时通达周边省会城市,10小时左右通达国内主要中心城市。

双铁驱动,打造交通枢纽。随着南宁火车东站的投入运营,成功打开了南宁的东大门。6条高铁会入南宁,多个城市经济带全面激活。如今,在凤岭北已经形成南宁为核心,柳州、北海、钦州、防城等区域1小时经济圈,2小时可达桂林,最快约4个小时可到达广州,开启“两广一线牵”生活氛围。曾经的天南海北,如今已能朝发夕至,甚至朝发夕归。

多条轨道交通线路驻扎 全面形成立体交通网络

2016年6月28日,南宁地铁1号线东段(南湖段至南宁东站段)正式试运营,而终点就设在凤岭北的南宁东站。8月1日,南宁四大收费站外迁,南宁绕城高速变成了二环,南宁“长大”了。

“凤岭北是青秀区开发的热点区域,所以未来它的交通支撑非常重要。这个交通支撑光靠机动车是不够的,还需要轨道交通,还需要BRT(快速公交)。这些都是担当着打通南宁‘毛细血管’的交通重担,而遍地开花的道路被打通,则是缓解南宁拥堵的利器。从轨道交通来讲,现在我们已经有了南宁地铁1号线和高铁,分别串联起城西以及南宁火车站朝阳商圈。这几条线路已经形成了一个网络,把凤岭北和市区其他几个重要方向衔接起来了。”8月10日,在由《南宁日报》、《南宁晚报》、广西电台FM950、新浪乐居、南宁新闻网、ZAKER南宁等媒体联合主办的“凤岭北发展趋势对话会”上,南宁白马快速公交有限公司副总经理黄智恩介绍称,总投资9.3亿元的南宁快速公交BRT公交线路也将在年底与市民见面,拉短了凤岭北周边区域的点线距离。

高铁、地铁、快速公交等立体交通会聚于此形成大交通枢纽中心,凤岭北将成为广西首个拥有高端综合交通枢纽的区域,也是南宁乃至广西重要的综合交通枢纽中心。“有了这些交通线路之后,今后居住在凤岭北的居民,不管是工作还是生活,都将会更加便利。”黄智恩介绍说。

主干道“任督二脉”被打通 凤岭北迈入“快时代”

快速路网能改善跨区域交通,而城市的主次干道则像“任督二脉”,可以让南宁的区域交通更顺畅,一通百通。

断头路通了,支小路宽了,“毛细血管”和“大动脉”结合在一起,“颠覆”了南宁不少居民的出行体验。住在凤岭北荣和大地的罗先生对此深有体会。5年前,凤岭北还只有佛子岭路、白云路等路段。现如今,凤岭北片区已经形成横向凤翔路、凤凰岭路、枫林路和纵向佛子岭路、长虹路、云景路的“三横三纵”路网。玉兰路、翠竹路、月湾路、二中西侧路、二中东侧路等支路也已陆续建成通车。罗先生说,感觉幸福来得太快。之前出行仅有两三条路,而现在凤岭北的出入口就增加至十几条,每天都可以选择不同的道路出行,更加便利了。

事实上,城市交通路网的打通,使得凤岭北“中央居住区”的概念变得逐渐清晰明朗起来。“随着交通运力的不断增强,南宁将进入‘快时代’。现在凤岭北的几个商业综合体都和轨道交通相结合,人们的出行、购物等都可以选择轨道交通,不一定要开车,可以大大缓解中心区交通拥堵状况。”青秀区住建局副局长胡志宇介绍说,高铁的开通、动车的开行、东站枢纽的使用、地铁1号线东段的试运营,有力地推动了凤岭北经济版图调整、资源要素重组和城市空间格局优化,促进人流、物流、资金流、信息流等快速流动,推动南宁进一步融合与发展,为实现“两个建成”目标注入新动力。

根据《南宁市南宁东站周边控制性详细规划》显示,今后凤岭北火车东站周边2公里范围内将打造“一轴两心三片区”,是面向区域的商业、商务办公、贸易咨询及旅游服务中心。东站商圈崛起,凤岭北片区再腾飞已经指日可待。

■记者观察

凤岭北十五年变迁

将成城市门户新区

本报讯(记者 凌剑伊)2016年8月1日,南宁东、南宁南等四大收费站正式启用,民族大道向东延伸15公里;8月底,凤凰岭路改扩建工程(凤岭北路—青环路)将实现全线通车,今后凤岭北与凤岭南的联系更加紧密……近期,凤岭北不断成为“热词”。

“城市是一本打开的书,从中可以看到它的抱负。”这是建筑学家沙里宁的一句话。一系列的利好与规划,让我们思考,南宁扩容500多平方公里之后,青秀区和凤岭北将迎来怎样的发展机遇?

说起凤岭北从何时开始起步发展,这个时间节点需要回溯到15年前。2001年,作为青秀区城市建设重点地区和热点区域的凤岭北,其规划完成并正式启动开发建设。15年弹指一挥间,当我们重新开始梳理凤岭北的“每一次”时,发现凤岭北的“每一次”几乎都是南宁发展史上的“第一次”。

“荒坡、人少”。这是不少南宁人对凤岭北的印象。2003年至2013年,人们的记忆也大都停留在埌东,而偏居一隅的凤岭北则鲜有人注意。“2005年,我刚到凤岭北买房的时候,满眼荒坡、杂草、灰尘弥漫的工地,仅有的几条小路也只是羊肠小道,觉得自己买房买错了。现在入住10年了,发现凤岭北各项配套都迅速发展,可以跟朝阳广场、金湖商圈相媲美了。”家住荣和山水美地小区的王小姐感叹。

2014年9月17日,《南宁市凤岭北片区控制性详细规划修编(含重点地段地下空间)》获得市人民政府批复。根据新规划,凤岭北定义的范围为东至现状高速公路东环,南至民族大道,西至竹溪大道,北至长虹路(长堽路东延长线)、虹桥路及现状高速公路东环围合区域,总规划用地面积约21.67平方公里。总体功能定位成以居住为主,以综合交通、国际商务会议、国际文化展示为辅,配套文化教育、休闲娱乐等功能的城市形象新区。“城市门户新区”这一概念,也出现在《修编》当中。

2014年12月26日,作为广西建设体量和旅客运输能力最大的高铁车站—南宁火车东站开通运营;2016年6月28日,南宁地铁1号线东段(南湖至南宁东站)试运营,实现铁路公路公交“零换乘”。近年来,长堽路、枫林路通车,东葛路延长线、长湖路延长线、云景路、凤岭北路主干道等一批新区路网建成通车,凤岭儿童公园等一批城市基础设施项目相继开工并投入使用,使得凤岭片区居住环境不断得到改善。

10多年的一纸规划,凤岭北从一个山坡变成中央居住区。然而凤岭北不仅是中央居住区这么简单,大型商业落户,东站商圈将崛起,地铁红利驱动……这里将迎来一场商业变革。

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本新闻转载自:新浪地产网 | 作者:新浪地产网

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