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【南宁】地铁开通公交车客流变少 公交如何应对“危机”

【南宁】地铁开通公交车客流变少 公交如何应对“危机”

原标题:南宁地铁开通公交车客流变少 公交如何应对“危机”

地铁开通后,中午下班高峰期公交车站客流量减少(记者 段柳健/摄)

“K1路这条线,以前日均营收1.2万元,现在降到了4000多元。”去年年底南宁地铁1号线全线试运营后,南宁公交企业一直盯着公交线路客流量,发现与地铁线路重合度越高,客流量下降得越明显。南宁公交企业对此早已开始谋求在其他公交服务上的发展,正在从“快、干、支”的多面手,向为地铁提供接驳服务的身份转换。

现状 地铁开通公交客变少

“这几天看得出来乘客在减少,是我我也会坐地铁。”9日上午,K1公交线路驾驶员李师傅在人民民主路口发车,准备开往民族大学西校区方向,虽然起点站已经坐满了乘客,但李师傅说还是少了一些。

“以前在中山南环路口发车,很多学生专门从朝阳路走过去坐车,高峰期的时候一辆车都挤不下候车的人。”李师傅说,地铁开通后他在观察,自己的这条线路的客流量少了不止一半。

5日至10日,记者分别在早晚高峰、中午上下班、正常上班时间乘坐了与地铁1号线重合度较高K1、4、58、204等多条公交线路,早晚高峰各条公交线路依然是客流密集,但不少驾驶员都坦言地铁1号线全线开通后客流量略微“少了一点”。

南宁公交公司统计的数据也证实了李师傅的估计,K1日均营收已经从1号线全线开通前的1.2万元降至4000多元。而整个西乡塘车队58路、204路客流量也都有明显下降。南宁白马公交方面情况也相类似,在民族大道、火车东站的客流量在1号线全线开通后也呈下降趋势。

思考 与地铁线路重复受冲击

张江是广西机电职业技术学院大三的学生,地铁1号线全线开通后,广西民族大学站距离他们校门仅几百米的距离,“现在去市中心都是坐地铁,公交车太慢了,好多时候要一个多小时,地铁半个小时就到了,价格差距也不大。”张江说身边不少同学目前也是选择这种出行方式。”

地铁1号线东西贯穿南宁市区,目前共有138条常规公交线路在相关地面主干道上进行客流输送。其中,经过1~4个地铁站的公交线路有104条,经过5~8个站点的有26条,经过9个站点以上的有8条。“地铁站和公交站重复4个站以下的替代性比较弱,5~8个站替代性较强,9个站以上替代性很强。”市客管处副主任伍宁表示。

替代性越强的公交线路在地铁1号线全线开通后受到的冲击必然越大,南宁公交公司副总经理马升典介绍说,和公交车相比地铁具有很强的优势,一方面准点率高、速度快,另一方面运量大、占据主要客流通道,所以在一号线全线开通前,他们就已经对公交车出现这样的降幅有所准备。

“按照其他城市的经验来看,现在还不是影响最大的时候,南宁毕竟只有一条地铁。”马升典介绍说,当南宁地铁成网运营后,公交会面临更大的客流流失压力。

(责编:庞冠华、陈露露)

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本新闻转载自:人民网广西视窗 | 作者:人民网广西视窗

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