C919的气动外形好看吗？它的设计师来自大南通！
记者17日从中共如皋市委宣传部获悉，C919国产大飞机建造过程中至关重要的气动外形设计师张美红，是一位南通人，老家住在如皋开发区杨宗社区4组。
张美红现任中国商飞设计研发中心气动设计主任。目前，她的母亲和93岁的祖母仍然居住在老家。C919首飞成功后，张美红的母亲自豪地介绍了女儿求学与成长的经历。
在母亲眼中，张美红从小就很懂事，特别爱读书，初中就读于戴庄初中，后来考取了如皋中学。高中阶段，张美红常常是在宿舍熄灯后，一个人打着手电筒在床上继续学习。1997年高考后，张美红没有选择离家近的高校，而是选择了她喜爱的以机械设计、制造及自动化专业出名的洛阳工学院（现河南科技大学），老师和同学都认为女生学机械不适合，但张美红巾帼不让须眉，坚持自己的理想，毅然来到洛阳工学院。经过四年苦读，张美红以优异成绩从洛阳工学院毕业，考取了北京理工大学的研究生。读研期间，她就被中国商飞设计研发中心惠眼相中，一毕业即加入中国商飞设计研发团队。
为什么选择飞机设计这个行业呢？张美红的姐姐介绍说，在一般人看来，女孩子选择这样的行业可能会觉得枯燥，可张美红却能从中体会到源源不断的乐趣，那是源于对飞机发自内心的热爱。让中国自主研发的飞机飞上蓝天的使命感，时时刻刻鞭策着张美红，她把自己学到的专业知识创新运用于实践，在研发团队中她善于发挥女性特长，用温柔、用细腻、谨慎以及更具亲和力的方式，来凝聚起整个团队。
在C919的研发中，张美红所负责的团队，主要任务是整个飞机的气动外形。C919首飞成功后，有一些观点认为，大飞机中国只做了一个壳。对此，张美红接受中央电视台采访时掷地有声：“我们除了自己自主设计了整个飞机的气动外形，我们也发展了自己有效的设计手段和设计程序，这些也都会给我们未来的飞机，比如说宽体起了推动和支撑的作用。”
与波音737和空客320等主要竞争对手相比，C919的气动外形是一大亮点，机翼的超临界设计，使它更加节能与环保，从而具有更加良好的经济性。这种超临界机翼设计不仅能让飞机飞得更快，还能让飞机飞得更高、更远。根据“升力系数、空气密度与其他因素的乘积等于重量”的空气动力学公式，在不考虑其他影响因素的情况下，同等重量的飞机，它的升力系数越大，空气密度就可以越小。超临界机翼给飞机较大的升力系数，这就允许飞机在空气较稀薄、较高的高空飞行。同样，超临界机翼让飞机阻力更小，耗油量更小，配备同样大小油箱的飞机可以飞得更远。
为了在中国把这一先进的理论变为现实，张美红坦言，她最重视的就是飞机的颜值。张美红所在的党支部，以善于攻坚、克难，乐于拼搏、奉献著称，被誉为“型号研制工作的中流砥柱”。
作为一名飞机设计师，张美红平时忙于工作难以照顾家庭。由于老公也有自己的事业，张美红把家交给了父亲打理，一心扑在飞机设计上。如今，C919国产大飞机首飞成功，张美红带领她的团队又在向着新的目标迈进。
链接：气动外形是指在气体介质中运动的物体为减少运动阻力，而采用的适合在该介质中运动的外形。通俗的说，“比空气重”的飞机能够飞上蓝天首要因素便是气动外形所产生的升力。在中国发动机工业与先行者没有差距的今天，国产商用大飞机能够实现不亚于欧美双雄的经济性，先进的气动外形是一个最为主要的突破口。
记者 朱蓓宁\u00A0 通讯员 舒荣
