正在建设的南京地铁5号线，因为文物保护的原因，多次修改线路走向的方案。而最近一次的修改，则是为了保护省级文物保护单位——上海商业储蓄银行旧址的安全。近日，修改后的方案获得国家文物局的评审，原则同意新的线路走向方案。
记者来到南京建康路与太平南路的交叉路口，这里就是上海商业储蓄银行旧址。在建的地铁5号线和已经运营的南京地铁3号线，将在不远处的夫子庙站形成换乘。而原先地铁5号线前往夫子庙站的线路走向，要在上海商业储蓄银行旧址的正下方穿过。
上海商业储蓄银行旧址，建于1933年，当时属南京市高层建筑之一，它也是民国时期典型的金融商贸建筑，对于研究民国金融史有重要参考价值。2011年底，被公布为江苏省重点文物保护单位。现在，建筑由中国工商银行代管。南京市文物局文物处的工作人员说，之前5号线下穿文物建筑本体的方案被否，是因为施工距离文物本体太近。
南京市文物局文物处林进告诉记者，“地铁5号线盾构区间要抬升，这样就距离文物本体太近，怕施工震动对文物本体造成伤害。”
国家文物局今年7月反馈给南京市文物局的意见函中也明确，南京地铁5号线在穿越上海商业储蓄银行旧址段时，地铁盾构最高点距地表仅10米，振动影响应十分明显，因此必须做出调整。据了解，调整后的线路走向，不再穿越文物本体的正下方。而是将线路走向继续往西移动，也就是大家现在看到的太平南路的下方，这样就规避了施工有可能对文物本体带来的伤害。
南京市文物局文物处林进告诉记者，“我们报施工方案前，就已经对文物各项数据进行了检测，各个检测单位都出检测报告。施工对文物有没有影响，等施工结束后还要对文物进行一个检测。”
据统计，南京地铁5号线规划线路周边200米范围内的文物保护单位一共有183处。随着上海商业储蓄银行旧址保护方案通过国家文物局审批之后，省级以上文保单位的保护方案已经全部得到了落实。对于剩余的市级文保单位，南京市文广新局也在推进相关的保护方案的落实。
