[摘要]汽车组BP勇之队的周勇发挥稳定以赛段第22名结束了自己突破之旅的首役。比赛结束后周勇表示自己和领航员斯蒂芬的首次合作尽管在赛段中后段有一次走错路，但总体来说仍然非常顺利。
自动播放开关 自动播放 【资讯】40届达喀尔揭幕 阿提亚勇猛勒布刹车故障 正在加载... < >
标致意外掉出前十寓意颇深
腾讯体育讯 第40届达喀尔拉力赛于当地时间1月6日发车并结束了第一个赛段的争夺，汽车组丰田车队的两届冠军阿提亚力挽狂澜拿下开门红并不意外，但作为夺冠劲旅的标致车队，旗下四名车手无一进入全场前十则有些让圈外人大跌眼镜。
通常长距离越野赛的第一个赛段公里数都不会太长，今年的SS1特殊赛段里程数是31公里，是整个赛程中距离最短的，但这不意味着可以闲庭信步似的去面对。首先，今年的规则禁止比赛中领航员使用地图意味着在导航方面的难度大大提升，要知道在沙漠中仅仅依靠路书和拉力表寻找正确的通过点和航向并尽可能地避免犯错损失时间通常需要多年经验的累积。
第一赛段车手们经历了发车仪式之后，需要在行驶路段也即是不计成绩的公路上行驶272公里才会抵达赛段的起点，在这个过程中自然会小号一部分体力，而虽然特殊赛段仅有31公里，但全部为软沙漠地形，并且有不少视觉盲区，在其中一部分朝着湖岸线走的下坡路段颇具难度。
KTM车手桑德兰开门红
摩托车组方面，KTM红牛厂商队的卫冕冠军桑德兰以33秒的微弱优势击败了雅马哈车手比弗林。取得开门红的英国人也积累了不少的信心，在赛后接受采访时他表示自己非常享受。“在颁奖台上的时刻简直是棒极了，随后我们跑了200多公里的行驶路段，最后30公里的赛段一切都很顺利，赛车的表现也非常稳定。尽管这只能算是一个短道，但能拿到赛段冠军还是很开心的。明天的比赛会很艰难，但只要我们保持好节奏不犯错误，我依旧期待再拿下一个不错的成绩。”
KTM车队除了拥有强大的阵容之外，美女车手桑梓也是每届比赛值得关注的巾帼英雄。她尽管在翻越沙丘的时候选择的路线较为谨慎，但最终的成绩却不俗，只落后领先的队友桑德兰3分钟排在全场第12位。与汽车组相对轻松的驾驶环境相比，摩托车手的比赛既孤独也更为残酷，而伤痛带来的影响也更加明显。2016年冠军得主普利斯就因伤缺席了去年的比赛，间隔一年之后，这位车手也显得较为谨慎，他希望能循序渐进地找回感觉。
由于第二赛段267公里的赛段全部是沙漠并且汽车组的发车顺序排在摩托车之前，这意味着汽车组车手们无法像以往那样能够参考摩托车组寻找正确路径后的车辙印，而降低走错路的风险。而根据规则，第二赛段的发车顺序将按照第一赛段的成绩正序列发车，因此战术也就放到了台面之上，而标致车队首当其冲在第一赛段放水。
阿提亚拿下赛段滚军但却不得不在第二赛段扮演清道夫的角色
驾驶丰田Hilux赛车的阿提亚以2分钟的优势领先标致老将彼得汉塞尔，而赛恩斯和德普雷同样贯彻了车队的战术分别排在第15和第16位。WRC九冠王勒布则遭遇了刹车系统的故障，法国人的3008DKR Maxi赛车在进入赛段3公里后便没有了刹车并且手刹也有一些问题，因此在翻越沙丘尤其是下坡时他不得不非常小心，幸运的是在这个赛段公里数并不长，目前他落后领先5分钟。从今年其他分站的表现来看，在给予了优待规则最惠后的丰田赛车已经取得了性能卓越进步，而阿提亚本人的沙漠经验以及领航的能力都很出色，尽管第二赛段他首个发车不会有任何优势，但标致确实面临着不小的压力。
另一方面来看，MINI阵营中的美国人门杰斯也兼具速度和稳定性，加上老练的罗马也会成为搅局者。但这仅仅是第一个赛段，随着比赛的逐渐深入，车队和车手之间的节奏和战术也将逐渐明朗。代表丰田Overdrive车队出战的足球教练博阿斯以第46名的成绩结束了自己达喀尔的处子赛段。
博阿斯的处子赛段以第46名的成绩完成
摩托车组两位代表新疆大明矿业星之队出赛的赵宏毅和张敏都顺利完成了比赛，但是名次都没有进入前100。
汽车组BP勇之队的周勇发挥稳定以赛段第22名结束了自己突破之旅的首役。比赛结束后周勇在皮斯科海边一个餐馆接受新华社驻南美分社记者采访时也讲述了自己和领航员斯蒂芬的首次合作尽管在赛段中后段有一次走错路，但总体来说仍然非常顺利。虽然斯蒂芬过去搭档过像阿特金森这样的WRC冠军车手，但达喀尔拉力赛对他来说却是一个空白，而越野赛的经验也不足十次。
周勇表示两个人之间的默契十分重要，而从赛前试车到第一赛段来看，显然他们找到了投意之处，这对于接下去的比赛将是有利的。
