青岛新闻网12月10日讯（记者 于泓 陈志伟）千呼万唤中，青岛迎来了双地铁时代，12月10日6点04分，地铁2号线首列车从李村公园站驶出。对于早就经历过地铁3号线开通和2号线试乘的青岛市民来说，地铁这种交通方式已经不再陌生。不同于以往，在地铁2号线东段开通当天，青岛新闻网把镜头对准了地铁的建设者和服务人员，聊一聊他们和青岛地铁的故事。
建设代表张守芝：“施工难度大，但我们完成了任务！”
在地铁2号线开通当天，作为建设代表地铁2号线建设分公司副总经理张守芝，来到了芝泉路站。张守芝称，对于建设者来说，看到青岛市民坐上自己参与施工的地铁，有种说不出的兴奋。
“2号线的施工还是有难度的。”张守芝告诉青岛新闻网，2号线沿线地层大部分以岩石为主，部分地段存在上软下硬，为了施工安全同时不耽误工期，2号线采用了暗挖、明挖相间的施工法，在岩石地层以暗挖法（矿山法、TBM盾构）施工，以保证工程进度。
“与3号线相比，2号线的车厢也有明显的变化。”张守芝说，2号线车辆采用不锈钢鼓形车体，不用涂装，车辆更轻，更加节能环保，在耐腐蚀性和使用寿命方面优于铝合金车体；其次车辆内饰方面也有较大改进，车厢内部采用LED环形灯带，美观大方；还有车门采用塞拉门，隔音性能良好，进一步降低了车厢内的噪音。
安全保卫部魏松：“624名安保人员全部到位！”
作为公共交通的一环，地铁的安全显得尤为重要。地铁2号线安全保卫部经理魏松告诉青岛新闻网，青岛地铁2号线东段开通后，青岛地铁开始从单线运营到网络化运营转变，客流量将逐步增加，在运营过程中，微小的安全隐患都可能影响整个线网的运营安全。为了保证2号线的安全运营，目前2号线东段18个车站36个安检点设备已准备就绪，624名安检安保人员均已经到位，并通过培训达到上岗要求。
目前，运营公司已经与市公安地铁分局、市公交集团、市交运集团等单位建立应急联动响应机制，同时内部成立应急救援指挥部，下设应急领导小组、应急指挥中心及现场指挥小组，在应急救援指挥部的统一指挥下开展应急处置工作。现场指挥小组分别由专业救援队伍、后勤保障队伍和外部救援队伍组成，专业救援队伍设有调度、票务、站务、乘务、车辆、供电、机电、工务、通号及委外单位10支，各支队伍均配置了相应的应急救援物资，负责现场应急救援处置，做好突发事件下的各项应急处置，如抢救伤员、疏散乘客，修复设施、设备、系统故障和、恢复运营服务等工作。
芝泉路站站长倪峰：“成立专门帮扶小组。”
作为芝泉路站的站长，倪峰在2号线东段开通这天格外忙碌，除了日常工作，新开通这天接触最多的就是前来问询的老人。
“在试运行期间我们发现，因为芝泉路站距离湛山寺较近，70岁以上的老年乘客比较多，为了方便照顾老人，我们特意抽调除了人手组成了帮扶小组。”倪峰说，帮扶小组人数在3到5人之间，在高峰时段主要负责帮助行动不便的老人上下直梯、地铁，向乘客提供最好的服务。
地铁志愿者潘金宇：“有时间就来服务地铁！”
今年20岁的潘金宇是一名地铁委培生，同时也是李村站的一名志愿者，从3号线开通的时候开始，只要小伙子有时间，他就会来地铁做志愿者。
“最多的还是接受市民的问询，主要是购票和换乘方面。”潘金宇告诉青岛新闻网，他服务的是李村站，作为换乘车站，开站第一天人流量就特别大，志愿服务工作基本上从早8点开始要一直持续到下午晚高峰之后，虽然辛苦，但是能为其他地铁前辈们分担一些工作，也是一种难得的锻炼机会。
地铁站务员李晓磊：“再辛苦也要把最好的状态留给乘客。”
李晓磊是李村站的一名站务员，为了迎接2号线的开通，早晨7点她们这班站务员就准时进站，准备开始一天的工作。
“问询量是平时的3到4倍，基本上每列车上都有大概五六十名乘客要来咨询换乘的事儿。”李晓磊说，青岛进入双地铁时代，对于地铁的工作人员来说，要承担的工作更多了。就拿站务员的工作来说，同样的时间，接受的问询量增加了，就相当于工作强度增加了几倍。但尽管如此，为乘客提供服务是地铁人的责任，再辛苦也要把最好的状态留个乘客。
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