WRC对于车迷来说定不陌生，但对于大多数国人来说，还有待普及，WRC是世界拉力锦标赛的简称，WRC始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名。每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛，是考验赛车和车手技术和胆量最严酷的赛事之一。
那为什么说德安杯拉力赛是浓缩的WRC呢？相对于WRC，德安杯拉力赛保留了特殊赛段，取消了行驶路段，通过重复使用正反跑的方式让报名车手在新建的北京大兴德安汽车运动中心赛车场完成SS1-SS4的赛段的角逐。这样的设计节省了时间而且便于观看。\u00A0\u00A0
砂石？柏油？“奇葩”的混合赛道
如今都讲差异化竞争，相对于北京的金港、嗨谷等传统的赛车场，德安汽车运动中心的赛车场首先在地域上有很大的优势，其一是德安赛车场是北京南部唯一的正规赛车场，也是距离北京城区最近的赛车场；其二是德安赛车场是目前国内唯一的将拉力砂石和柏油混合在一起的赛车场。
拉力赛相对于场地赛而言，需要在各种路面下精准的驾驶车辆，而传统的赛车场根本无法做到这一点。因为德安汽车运动中心一直致力于中国拉力赛的发展，不但积极参与中国版的WRC，中国拉力锦标赛，并获得大量的车手、车队冠军；同时也致力于培养拉力赛的接班人，筹办了多期拉力培训，为中国的拉力赛车运动培育了大量的专业人才；所以德安汽车运动当家人陈德安在设计自己赛道的同时，特意突出了“拉力”两个字，这两个字不但是中国赛车的“魂”（进入中国最早的赛车运动就是拉力赛——港京拉力赛），也是德安汽车运动的“魂”。
跑不垮的高尔夫 聊不完的兄弟情
德安杯拉力赛目前已经举办了三站的比赛，雪地、柏油、砂石全覆盖，除了考验车手以为，更多的是考验车辆的性能，德安汽车运动中心高尔夫能否禁得住这严酷的考验呢？
说到高尔夫，其41年的传承中有很强的拉力血统，曾帮助一汽-大众在WRC战场拿到了太多的荣誉，德安杯DA组用的是经过拉力改装的高尔夫赛车，这些赛车只进行了基本的安全改装，但是在三站的严酷环境中，全部完好无损，这一来体现了一汽-大众高尔夫的优良品质，同时也是对德安汽车运动中心的改装技术实力的肯定与认可。\u00A0\u00A0
记得之前在赛车群看到一组数据，目前全国参与比赛（年检）的车手只有4000左右，这4000人除了拉力外，还有跑场地、漂移和越野的，这就形成了大家场内是对手，场外是朋友的格局，德安杯拉力赛是一场比赛，同时也是车手的一次大Party，彼此交流经验，分享心得。\u00A0\u00A0
德安汽车运动发展有限公司董事长（中国汽车拉力锦标赛冠军车手） \u00A0 陈德安
赛道跑团，让与德安杯密切合作的商业合作伙伴一起通过跑步的方式来“衡量”赛道，锻炼身体的同时又促进了感情，跑步的意义凸显了身体是革命的本钱这句话，德安汽车运动的陈德安陈总一马当先，率先通过了终点，完成了赛道跑团的首秀。后来才知，陈德安（陈总）每天都会坚持跑步，这真应了一句名言：“凡是自律的人，都有开挂一样的人生”。\u00A0\u00A0
“逆袭”的民用组 PK 混沌的观众\u00A0\u00A0
要说这次德安杯的特色，无疑是加入了民用组，用民用车挑战赛道是多少人的梦想，不过美中不足的是此次德安杯的民用组有些仓促，只有2-3天的预热报名时间，但是还是来了10多名赛车爱好者参加。
比赛的结果很是出人意料呀！民用组的成绩普遍“好”于专业的DA组，很多观众会说了，专业车手的技术怎么会这么差？其实不然，首先要说的是民用组比DA和公开组都少跑了砂石路赛道，这就大大提升了竞速时间，其次这次来跑德安杯的民用车大部分都是性能车或者大马力车，这些民用车在出厂前已经有了赛道的强化，和只进行了初级改装的DA组高尔夫而言，无论动力、底盘调教等都有着巨大的优势。当陈德安驾驶者700万的高尔夫战车邀小伙伴进行赛道体验的时候，这些刚刚还傲气的小钢炮、大马力车们就瞬间黯然失色了。毕竟真正久经沙场的赛车老手各个都是人比车凶的主，每位都有把奥拓开出奥迪的气势。\u00A0\u00A0
此次德安杯，我们又看到了Skype的身影，东家微软更是牵手丰田在马基宁的领导下驰骋WRC玩得如火如荼。Skype全球拥有超过6.63亿的注册用户最高同时在线超过3000万；时光谱作为微软在中国大陆的唯一官方合作伙伴，期待通过德安杯这个平台让更多的用户认识时光谱，爱上拉力赛，使用Skype。
