闽南网(微博)1月2日讯 刚刚出炉的2017年泉州市委、市政府为民办实事项目中，“中心市区推行公交一元票价制”被列为第一件。
一元公交的利好，不仅仅是一点钱的问题
昨天，海都记者从泉州公交发展有限公司了解到，力争今年下半年起，中心市区41条公交线路将改为一元一票制，由此，泉州中心市区全面进入一元公交时代。
41条线路改为一元一票制
多 年来，市民普遍反映公交票价过高，且存在多段票制，票制繁琐，运价不统一给乘客出行带来麻烦，乘客需牢记分段点，且时常因票价问题与驾驶员产生矛盾。票价 高也导致公交出行分担率一直无法提高。另外近年来泉州“两会”期间，市人大代表、政协委员提交建议提案多年呼吁公交票制改革。而在省内城市也有先例可循， 比如福州市区大部分、厦门岛内等公交线路都实行一元一票制。
“改为一元一票制后，百 姓是最大受惠者。”泉州公交发展有限公司工作人员陈先生介绍，根据工作计划，2017年起在鲤城区、丰泽区、泉州开发区全境及洛江万安区内41条2元票制 的公交线路实行一元票价制改革。第一季度进行摸底排查，测算基础数据，第二季度制定票制改革实施方案，第三季度实行一元票价制改革。
陈先生介绍，41条线路目前还没有具体确定，但基本上都属于市区公交，线路长度大多数在20公里左右。现状是实行全程票价2元，其中全程一票制2元的线路12条，全程分段票价2元的线路29条。
实际上，目前泉州市区已有15条一元一票制公交线路，具体包括3条社区巴士、301等支线公交、34路、55路、K606路、101路、702路等线路。
大部分线路走向将保持不变
“公 交一元一票制改革是个系统工程。”陈先生还介绍，实行一元票价制后，公交营收将部分减少，客流量预计会有约5%上升。按照计划，先统一降低票价，也就是实 行一元一票制。考虑到乘客对现有公交线路的乘坐习惯，大部分线路走向将保持不变，只对部分布线不够合理的线路进行裁弯取直、裁长加密、裁断优化等微调，并 制定线网优化三年行动方案，未来三年新增、优化一批公交线路，尤其是公交快线，并加密班次，缩短等公交时间，增强公交通行的直行率，减少市民乘坐的在途时 间。
陈先生还说，在中心市区推行公交一元票价，公交好等了，票价又便宜了，可吸引更多的人改坐公交，将可大大缓解中心市区交通拥堵压力。
一元公交 提升市民出行幸福感
“虽然也就两三块钱的事，但对老百姓来说，就是一个民心。”全国人大代表、市政协委员戴仲川曾连续多次在政协会议提案，推动公交一元票价制。他说，坐公交出行的大部分是普通市民，社会弱势群体更少不了，实行公交一元票价制，将大大提高市民出行幸福感。
戴仲川认为，公交越是价高、线路绕圈、等车难等，乘坐的人越少，公交就越没有发展前途，这是恶性循环。就泉州机动车过多，造成出行难、道路拥挤、停车难等问题，实行公交一元票价制，将在一定程度上“解堵”，缓解交通压力。
“太 振奋人心了。”得知在中心市区将推行公交一元票价制，曾多年持续推动此事的泉州市政协常委陈笃恒不住点赞。他说，实行一元票价制是公交企业公益特征的一种 体现，也是增强公交吸引力、提高出行分担率的有效手段，是便民、利民的好举措。他希望，一元票价制实行后，线路优化、停靠站建设、驾驶员服务都应该跟上。
市区实行一元公交 期盼已久
“市 区路线实行2元一票制太贵了，一元公交期盼已久。”市民小江，住在丰泽区云鹿路附近，她每天需坐17路公交车到宏昌宾馆站附近的超市上班。她的工资每月约 2500元，为了省快餐钱，她中午都是回租房自己做饭。她算过，如果一天4趟坐公交，她一个月要花240元在公交车费上。
市 民杨先生是莆田来泉州走亲戚的。他从客运中心站坐24公交车要到王宫站，上车他投了1元。等到联泰第一城站时，24路车司机提醒他，他已经跨段了，需再投 一元钱。当天下午，他乘坐7路公交车时，投票箱写着上车1.5元，没有0.5元零钱的杨先生只好投了2元。“泉州公交车的收费太杂乱了，我都不知道该投几 元。”杨先生说，在莆田市区，所有的公交车都是一元一票制。而泉州的公交车上车有1.5元、2元、还有的要跨段收费，作为游客，他根本分不清楚上车该投多 少钱。
“24路、K308路、27路等市区路线实行跨段收费，是贵了些。”一24路 公交车驾驶员坦言，目前乘坐公交车的，低收入人群比较多，24路公交全线12.8公里，跨段在多收一元，对于低收入人群，价格确实偏高了，“对很多打工的 来说，1元钱买两个馒头就是一顿饭”。而且很多乘客根本分不清楚自己乘坐的路线是否跨段，驾驶员都要时刻观察提醒，无形中也加重司机工作负担。
