整体来看，今年终端折扣未大幅扩大。今年车市情况良好，加之整车厂并未对4S店制定激进的目标，经销商并无放大折扣的动力，部分车型通过免费加配（5系）、加送保养（奥迪）、贴息（长安）等其他方式让利消费者。商务政策方面，整车厂整体较为稳定，宝马的政策更加透明，如今年以来经销商进销差价提升至9.5%。库存方面，长城库存为2个月，其他品牌经销商库存水平基本在1-1.5个月。
自主品牌发力SUV市场，一线自主品牌崛起。今年随着博越、众泰T600、荣威RX5等多款经济型SUV上市，长安CS75销量有所下滑，但下半年公司对月销重返1.5W台信心满满；新上市的荣威RX5订单情况良好，上海地区12家经销商订单总量预计达到2000台以上，以14.88万互联网版为主，等车周期预计45个工作日。
售后业务稳定增长，汽车金融渗透率快速提升。对于3年以上的4S店，售后业务毛利占比已达70%。今年增速大概在5-8%之间。共享出行的兴起，降低了单车里程，导致单车年进场次数下降。汽车金融方面，目前消费者主要有三大类汽车金融产品可供选择：经销商集团的金融产品、整车厂提供的金融产品以及银行标准化金融产品。一般而言，前两者利率更低，产品灵活。金融渗透率今年迅速提升，而豪华品牌高于其他品牌。由于厂家提供贴息，奥迪金融渗透率最高，接近70%，其次宝马为60%，福特40%，长城和荣威为20%。
经销商在2H15触底，在1H16环比改善。今年全国车市销量超预期加之整车厂减少了对的经销商压库行为，终端价格的回暖以及财务费用的减少促使经销商盈利能力进一步提升。
