汽车战场上，不能仅凭销量论英雄，但却最能直观体现一款车、一个品牌和一个厂家在市场的功力。
2002年8月沈阳独挑大梁，把上汽通用五菱从默默无闻打造成为“神车”荣耀加身进入上流社会。2017年再创历史新高，销量突破213万辆，不过距最初定下的230万辆目标还差15万辆。
当然在市场增速放缓情况下，很难得到高速增长，不过产品仍是根本原因。回顾去年国内MPV市场，自主品牌的领跑产品，均有不同程度的下滑。反观合资品牌本田艾力绅、别克GL8等中高端MPV销量节节高升，面对消费升级五菱、宝骏仍然停留在价格低廉层面，致使其销量出现大幅下滑。
庆幸的是，宝骏的SUV车型凭借“一己之力”承担了重任，2017年实现了24万辆及同比24%的增长幅度。此时沈阳喜忧参半，一路看着长大的孩子，投入了很深的精力、感情，发现五菱有了向下坡走的趋势。
其实，上汽通用五菱的隐患早已埋下。2016年4月曾出现，主销车型同比或环比均全线出现负增长。其中，MPV市场五菱宏光销售40002辆同比下滑24%，宝骏730、 560均下滑超越40%。
震怒之下，上汽通用五菱在6月份进行了一次重要的人事调整。其销售公司总经理宾剑锋被调往企划部任职，而原市场与网络总监薛海涛升任为销售公司总经理。虽然上汽通用五菱表示此次人事变动属于公司例行的高层轮岗，但变动职务的真正原因大家都不言而喻。
15年磨一剑，上汽通用五菱从一个实力较弱的地方国企成长为现在的国内乘用车企业的龙头老大，沈阳所付出的心血常人不可想象。2001年，为发展柳汽沈阳极接触上汽和通用汽车中国最终形成了三方合资的新品牌——上汽通用五菱。
品牌成立后，面对当时股东三方之间文化差异，沈阳提出了“一盘四轮”发展战略，又在2014年在商转乘路线上有了实质性进展，制造了宝骏730、宝骏560等市场爆款，成为国产的骄傲。
不过，处在发展期的上汽通用五菱似乎遇到了自己成长的“烦恼”。产品竞争力下降、自身多年未改款、低端MPV车型衰退。而与五菱相爱相守的沈阳，接下来的行动让人备受期待。
