原标题：欲探其详 | 路虎揽胜星脉
星脉这个中文名字和Velar的本意原本并没多大关系，然而这个名称之妙，完美描绘了车辆本身所引发的全部想象。
中文之广博，可以把事物描绘得极尽详细，比漂亮更具层次的是美，在美的后面可以是美丽、美好，或者一个单字，用心感受。Velar原本寓意着拉丁文中的“面纱”，但面纱显然单薄，还是星脉更具层次，璀璨而无边，闪耀且深厚，它就在眼前，但不是单一的答案，神秘、充满力量，作为路虎揽胜家族中的新晋一员，恰当。
星脉之貌，之于路虎，好像时尚产业擅长的乌托邦，在沙漠中建起T台，在荒芜中光鲜走秀，十分碰撞，相当不可思议。吸引源自传统的破壁，好奇抬起了触摸的手腕，到底星脉是一部怎样的路虎，揽胜又创造了什么样的物种？
像军装到风衣，像马靴到切尔西靴，英国人深谙实用与时尚的转变之道，拿捏于掌间。路虎从工具进化出了奢侈属性，揽胜则从郊野走进了潮流的华丽镜前。从揽胜运动版到揽胜极光，揽胜家族在不断地扩张，定位于二者之间的揽胜星脉，比上更精于型，比下则更善于行。
传承，是每一个伟大品牌的灵魂所在，承载着揽胜初创期间的名号，星脉必须具备家族基因。我们可以在很多地方找到似曾相识的影子，LED灯带的轮廓、发动机盖的蚌壳造型、收紧的车尾趋势、悬浮的车顶配色、平直的腰线乃至门窗比例，一切相似而又不相同。
Gerry McGovern的极简概念中蕴含着对光影的复杂思考和对线条的深刻理解，灰与黑的搭配，穿插着前格栅和翼子板上古铜色的点缀，得体而优雅。像为CK内衣代言时的小贝，散发着时尚性感的荷尔蒙，那刻不曾想象他在绿茵场上的挥汗，又或者骑乘于亚马逊雨林间的狂野。
充满设计感的头灯非常漂亮，唯一缺点是手动切换远光时反映较慢。
隐藏式的车把手为星脉的神秘增加了一分科幻，虽不同于特斯拉般自动弹出，拉起它的过程却也十分具备仪式感，而行驶中的收缩，令你对这部坐骑添趣不少。不用在任何环境下担心这四只门把手的表现，它们能突破4毫米的冰封，也不怕泥土的侵扰。
电子空气悬架让星脉和同级别竞争对手乃至自家极光拉开了差距，650毫米的涉水深度有它一份功劳，提供的250毫米最大离地间隙优势我们后表，光是静止状态下的车身姿态，已经多给了我们一个欣赏它的不同角度。熄火或解开安全带车身自动降低10毫米，打开车门后再次降低40毫米，一方面方便驾乘者出入，另一方面，得体也是一种礼仪。
理应是22英寸的大脚，试驾车上却配备的20英寸轮圈，倒也无妨，纯黑色涂装和轮胎成为一体，视觉上并不显小，理论上，舒适性更好一些。足够大的轮圈尺寸其实是侧面造型的点睛之笔，让整体饱满，更为动感，不用害怕为时尚牺牲的实用性，255/50毫米的轮胎宽高比，兼具了公路和越野之需。
星脉的内饰具备划时代的意义，它某种程度上反映了科技应用的一项分水岭，实体转触摸，揽胜家族从星脉开始不同。整体上我们依旧可以看到揽胜一贯的水平结构，中控的轮廓线条一如既往，乃至方向盘的功能布局也是标志性的揽胜风格，然而双屏幕取代了物理按键，连方向盘上的键扭也具备触控属性，总计大约50%的操控被触摸取代，这大概是目前最好的路虎内饰。
上屏集中媒体控制，下屏负责温控与驾驶，双方互补、华丽高清，初次操作心情有如第一次接触苹果手机般欣喜，略有些不愿释手。反应灵敏，动画精良，每选择一种驾驶模式，屏幕都变换不同场景用以展示，从没有像在星脉上一样，迫切地尝试把所有模式都切换一番。然而尽管屏幕做了防指纹涂层，它依旧是一个相当厉害的“指纹收集器”，据悉，随车是赠送擦拭布的。
经典的旋钮换挡机构下面，连接的是可靠而又敏捷的8速自动变速箱，而动力系统其实没有什么太大不同，也是路虎非常成熟的3.0升V6机械增压发动机，同样用于驱动揽胜，再移植到星脉身上，官方零到一百公里每小时的加速时间只需要5.7秒，性能数据绰绰有余。和捷豹F-PACE同平台打造，星脉也有着不俗的公路性能，悬挂在过滤路面状况上表现得颇为运动，但整体还是舒适取向，对于稍大一些的重心转移，它处理得十分温柔。
揽胜风格的内饰直入眼帘，然而同样的轮廓却不是同样的本质，星脉极具颠覆性。
后排空间不算是星脉的过人优势，但宽松的乘坐倒也毫无问题。
搭载的第二代全地形反馈系统，虽然依靠电子系统来工作，但作为路虎揽胜家族的一员，它的性能毋庸置疑，电子系统对于打滑限制得飞快，常规越野项目如探囊取物，毫无难度。显示屏实时输出车辆状态，无论是三维姿态亦或涉水深浅，驾驶员明察实况，星脉的越野能力处同级别最高水平应该无误。
这部机械增压发动机在路虎家族非常成熟，动力还算出彩。
大概星脉距离完美只有一步，就是相对高昂的价格，当然，如果只用价格来衡量，你的确可以在市场上找到很多代步工具，而作为一部路虎，乃至被冠以有史以来最美的路虎，这一次，我觉得颜值可以当做正义，何况，终端还是有优惠的呢。
售价：94.80万元
引擎：V6，机械增压
变速器：8挡手自一体
制动系统（前/后）：
悬架系统（前/后）：
