原标题：泰州将新增一座过江通道
我市规划中的过江通道。
《扬子晚报》昨日报道，江苏计划再增9座过江通道，争取使过江通道的总规模达到45座。全省跨江融合发展的迅速推进，带来了沿江各地跨江交通需求的高速增长。从全省的总体数据看，2007年公路过江平均日交通量为22万辆，到2017年已增至65万辆，增长近3倍。而预测显示，2020年，这一数据有望突破100万辆。
交通部门研究发现，考虑未来轨道交通的分担，初步预测2035年需公路跨江通道车道总数约240个，按每个通道平均车道数6个计，需要汽车过江通道约40个左右。从研究结果看，既有列入国家规划的36座过江通道，仍不能满足未来发展需求。在统筹考虑铁路、公路、城市道路、城市轨道等不同功能的过江需求的基础上，省交通运输厅提出，还需争取再新增9座过江通道。
据省交通运输厅综计处介绍，南京有4座，其中3座为市内通道，1座为跨市通道；镇江与扬州之间新规划3座；下游的泰州和南通段各1座。9座拟新增的过江通道功能各不相同，包括3座公路过江通道、4座轨道交通过江通道，以及1座公铁两用过江通道。
可能是已规划的靖澄过江通道
目前，在泰州境内使用中的过江通道有两座。1999年通车的江阴大桥，是北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，也是江苏省跨越长江南北的第二座大桥。泰州大桥在2012年通车，通车后将长江北岸的泰州与江心的扬中、江南的镇江连成一体，并通过接线连接沪宁高速和常州西绕城高速，快速连通长江两岸。
根据省、市总体规划，我市规划中过江通道共有5座，分别为常泰过江通道、靖张过江通道、江阴第三过江通道、江阴靖江第二通道、靖澄过江通道。其中，靖张过江通道对靖江和张家港经济社会发展意义重大，是强化区域路网衔接江阴大桥的分流通道，服务跨江联动深化靖江至张家港的城际通道，支撑港口优化升级两岸港口的集疏运通道，带动地区跨越发展沿线开发的支撑保障通道。
常泰过江通道是规划的几座通道中进展最快的一条，它是为进一步拉近苏南、苏中地区的空间距离，实现优势互补，满足泰州（泰兴）、常州经济发展需求，实现经济跨江联动的愿望而规划设计的。它的建设也将进一步完善区域综合交通体系，提升泰州、常州的城市定位，扩大两市的影响力。
今年4月，常泰过江通道最新方案确定，根据规划设计，常泰过江通道规划为公铁两用跨江大桥，将于今年启动前期工作。据悉，未来这将是长江上第一座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥。工程计划工期为2019年6月至2024年6月，建成通车后，泰州到常州至少可比现在节省半小时车程。
市交通运输局相关负责人表示，此次报道的江苏计划再增的9座过江通道中位于泰州段的1座，可能是已规划的靖澄过江通道。目前该通道正在进行省内过江通道规划研究，力争纳入国家级规划。（王亦清）
(责编：孟二波、张鑫)
