昨天下午记者来到BRT停车场，里面停着10多辆BRT公交车，首批有12米和18米两种车型。从外形上看，温州BRT公交和普通公交车最大的不同，便是BRT公交车那类似和谐号动车的“子弹头”车头。车身上印有显著的BRT标志，全车颜色为哑金色和黑色，看上去相当酷炫。
记者走上了一辆12米的BRT公交发现，该车的内部设计和座椅，与普通公交车相差不大，车子包括司机在内，总共有34个座位。车子共有前后两个车门，车门均位于车子的右侧。在司机座位的右上方有一块约半米宽的方形显示屏，因为售票进站，所以车子并没有投币箱。
而18米的“巨无霸”车，全车分为两节，中间由铰链器连接，像是一个风箱，车上共有44个座位。
据悉，温州BRT车辆均采购自金华青年汽车集团有限公司，该公司曾为上海、香港、广州等多个城市的BRT交通助力。
记者从该公司的官网获悉，温州市交通运输集团有限公司共向其采购了26辆12米即充式纯电动车，长12米×宽2.55米×高3.49米；8辆18米即充式纯电动车，长18米×宽2.55米×高3.49米。
昨日，记者致电金华青年汽车集团有限公司，公司一名技术人员讲解了温州BRT公交“高颜值”背后的“技术值”。该技术人员告诉记者，温州首批采购的BRT中，12米的车型能乘载80多人，18米的车型可乘载的人数在150多人。
那么这样一辆BRT公交到底“身价”多少？该技术人员和记者卖起了关子：“这个我们不方便透露，车辆价格超百万是肯定的。”而记者从网上了解到，金华BRT公交同样采购自该公司，1辆18米的“巨无霸”价格为250万元。
可别以为“子弹头”的设计只是为了好看，据说，BRT公交的设计多是为了安全性考虑。“懂车的人都知道德国尼奥普兰，它是全球最著名的客车生产企业，我们便与他们进行战略合作，所以温州此次采购的BRT公交，不仅外观上新潮，而且采用的是尼奥普兰的鸟笼形全承载车身技术，安全系数高是其最大的特点，要知道该车型曾获得过世界客车行业的最高荣誉——“世界客车博览会”颁发的“欧洲年度客车奖”，该技术人员说。
此前一度引起市民关注的温州BRT公交将可全程wifi，又是如何实现的呢？
昨日，该技术人员也为记者解开了这个谜团，原来这一切的秘密都藏在BRT公交的尾部，“在车子的尾部，有一个类似路由器的wifi信号发射器”。原来正是这个移动的“路由器”，才让市民届时可以在车上上网，而且wifi信号可是覆盖整车，绝对不用担心在车头会连不上网页，只需在一上车按车上的规定要求，进行连接即可使用。
在国外，通常的连接方法有扫二维码或是输入手机号获取验证码等等。
和普通公交靠吃“油”才能跑不同，温州BRT公交是纯电驱动。该技术人员告诉记者：“它虽是电车，但又不是大家传统印象中的那种老电车，它用的可是高科技，让它奔跑的是一种新型的动力电池，不仅能让车子跑起来平稳舒适，且是静音驱动，更重要的是环保性极高。”
据悉，这种新型动力电池驱动的BRT公交，还有一个显著的特性就是快充。如同现在的手机，可实现充电5分钟，通话2小时一样，根据温州的道路情况，此次采购的BRT公交充电5分钟，便可行驶20公里。
“目前温州采用的是单程5～10分钟模式，即我们在公交线路的起点站和终点站各设一个充电桩，在进站时公交车就要停留5分钟，所以就在进站停留的时间里，BRT公交即可自动连接wifi控制系统，充满电，无需再占用额外的时间，无需离开线路，更无需人员值守”，该技术人员表示，此外除了充电5分钟获得的20公里，电池还有一定的蓄电量，保证了车辆的运行。记者了解到，这种技术目前已经在香港九龙巴士上运用。
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