然而这也并不是第一次人员调动，就在2016年7月，标致雪铁龙（PSA）中国与亚太总部就已经从上海迁入武汉，被业内认为是PSA与东风双方推进整合的标志。而此次东风雪铁龙和东风标致两个品牌部分别从上海、北京迁至武汉。就可以与东风集团总部、神龙公司以及PSA亚太总部在一起办公。
这看似正常的调动调整，为什么会引发公司员工写联名信呢？
东风标致部分员工发出了一封联名公开信，信中显示：“1月10日上午，公司总部突然派遣工作组在内部员工大会向员工宣布搬迁北京办公室，要在5日内到达的上海或武汉办公，或者接受遣散。”
很显然这对于在北京汉威大厦办公多年的东风标致影响巨大，品牌部员工需要全员从北京撤离，一部分武汉，另一部分要去上海与东风雪铁龙所在上海分部一同工作。而本身就在上海办公的东风雪铁龙相对影响较小。
5天时间就需要离开北京前往武汉或者上海，这么突然的通知对于大部分员工都无法接受，你要是5天决定离开公司还是前往异地，何况还有一个月的时间就到春节了，这显然对于员工来讲十分不公平，当然车企大范围调动也不是什么新鲜事，但至少也有一定时间的缓冲时间。而本次仅仅给出5天的时间，这显然是缺乏沟通的，至于有没有什么其他背后的故事，我们现在还不得而知。
随后有媒体证实，1月10日是公司正式宣布告知员工的时间，也是公司与员工协商变更劳动合同工作地点的开始。1月15日是公司通知员工出差到武汉开会的时间。对于同意随组织机构迁移将提供各种后续支持，而不同意的员工则将依法解除劳动合同，支付法定经济补偿金。
这个突发事件似乎得到了一定程度的妥善解决。既然都说到了神龙公司，那我们就不妨看看现在发展情况如何。
根据神龙公司未来规划，2017-2023年以变革谋发展、以创新求突破，明确了“三步走”战略路径：站稳脚跟、重回赛道、追求卓越。同时发布“重回赛道”核心目标：市场份额实现3%，即2020年销量实现70万辆以上；经营利润率实现5%以上；质量达到行业前三水平。
看上去还算务实的未来规划，当然也采取了一系列行动。2017年4月，便已经开始着手改革加大向营销一线与区域网点的倾斜，并帮助经销商改善库存。2017年9月，神龙宣布实施商务领域深化改革的组织机构演变和人事任免，两大品牌均由原来的10个大区优化整合为5个大区，下放营销权、强化考核激励机制。2017年10月，在安铁成在神龙公司战略研讨总结会上宣布，神龙公司将今年原定的70万辆年度销售目标下调至40.2万辆。
等等，有没有发现，在不少车企都将销售目标上调或者提前完全全年销售任务的情况下，神龙公司却一反常态，将销量目标降低近一半。这当然也是无奈之举。数据显示，2017年神龙汽车总销量为37.8万辆，同比下降37%，相比2015年巅峰时的70.48万辆，接近腰斩。
这么看来真的是逐年退步，所以制定一份脚踏实地的目标计划才显得尤为重要。但好的一点，随着东风标致5008和东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS的推出，让近六个月销量出现了持续增长，尽管还无法与热销车型销量形成竞争，但也已经出现了好转，但你有没有发现一个特点，就是法系品牌车型，在上市初期凭借很强的宣传力度和独特设计理念，很容易在初期获得不少消费者的关注，但后期明显会出现后劲不足，销量成直线下降，就只能靠优惠来换取销量。
然而再看看东风汽车集团，旗下合资品牌除了东风本田和东风日产两家日系品牌表现突出之外，以神龙公司为代表的法系品牌，唯有东风雷诺，借助SUV车型火爆，销量增长明显，余下的都在经历艰难时刻。
东风标致、东风雪铁龙正在经历不小的调整，以前被消费者诟病的技术落后、新车型推出节奏慢的问题也已经有明显改善，剩下的呢？发力在车型加快推出、技术提升、新能源领域才是迫在眉睫需要去抓紧的，设计当然重要，产品力才是根本。
