回家的路，步履匆匆。5年前，从公司到家里，从厦门到深圳，陈帅的回家路，没那么“顺”。
下班回家，村路狭窄，车子开不进去，下了公交，还得走将近一公里；过年回家，要披星戴月，又舟车劳顿，火车“哐叱哐叱”得熬13个小时。
5年后，公交直达陈帅家门口，动车也开进了他家乡。
这5年，厦门交通四通八达，成果喜人：“十二五”期间，厦门交通砥砺奋进，固定资产投资1082亿元，是“十一五”的1.4倍，形成以铁路、高速国省干线、快速路为主骨架，海港、空港、陆港为主枢纽，多种运输方式协调发展的大交通格局，为实现交通运输现代化、推进厦门跨岛发展奠定了良好基础。
回家路社区公交，开到家门口
陈帅租住在城中村，在钟宅。
2014年9月1日，对他来说，是个分界点。
在这一天之前，每天下班，陈帅下了公交车，还得走800多米。碰上下雨天，走回家一脚泥泞。
但从这一天后，陈帅可以公交直达“家门口”了。禾山街道开通了第二条社区公交433线路，从枋湖发展中心到县后公交场站，途经围里、坂尚、岭下、禾缘、钟宅5个社区，让他和周围的邻居们解决了“最后一公里”出行。
最后一公里，意味着什么？可以是摩托车乱窜，老百姓脚步匆忙，但也可以是舒适的两站公交路。
“十二五”期间，厦门在全省率先开通社区公交，积极推进城乡公交一体化，具备通车条件的建制村100%实现“村村通公交”。用公交车轮来替代摩托车轮、匆匆脚步，成为厦门破解交通难题的思路。
更方便市民出行的，是建设轨道交通主干网。地铁1号线加快建设，将于2017年底建成开通运营；2、3、4号线加快推进，建成后将形成城市快速通勤系统，引领厦门迈入轨道交通时代。
回乡路高铁直达，回乡更便捷
陈帅的老家，在深圳。
没有直达火车的年代，从厦门坐火车去深圳，先要坐厦门—广州东的普通列车，全程需行驶13小时32分钟，然后再从广州东前往深圳。速度再快，前后一倒腾，也需要十五六个小时。如果从厦门坐大巴到深圳，车程大概需要8个小时。
2013年12月28日，厦深铁路开通，让陈帅的回乡路更便捷了。
厦深铁路建成通车后，陈帅搭动车从厦门到深圳，只要3小时40多分钟，大大地缩短了交通时间。
不仅仅是厦深铁路，过去这五年，厦门一批交通重点工程项目建设都获得重大推进，先后建成厦漳跨海大桥、厦深铁路、厦成高速厦门段、厦安高速罗溪连接线、集美大道提升改造工程、翔安南路二期工程、马青路高架改造工程等项目。
与此同时，厦门站改扩建工程南站房及南广场工程建成投用，大大改善旅客乘车环境。
此外，第二西通道（海沧隧道）主体工程获得国家交通运输部批复，正式动工建设，新、改建农村公路200公里，城市路网结构日趋完善，厦门市现代综合交通系统已初步成型。（海峡导报记者崔晓旭/文吴晓平/图通讯员郭晓晨）
