[爱卡汽车 赛事 原创]
来厦门过了一个夏天，决赛当天晴空万里，这使得全队上上下下都无比轻松，当然这也与在过去两天的预赛中众泰车队取得的完美成绩有直接关系。由于厦门赛道条件限制，组委会只允许4台及以下赛车进入一场决赛的争夺，而众泰T600越野车队的两台赛车（汽油改装组和汽油厂商组）又分别拿下了两个组别的杆位。比赛开始前，众泰T600越野车队当家车手王翔也表示：“这站，我们的目标是大满贯，我们拥有绝对的主动权。”
来到厦门，来到中国汽车场地越野锦标赛2017赛季的倒数第二站，经过上一站的车辆升级，之前一直困扰T600赛车的半轴问题有了不错的解决方案。
换装了新半轴的赛车稳定性能有了很大的提高，但是车队经理同时也表示，虽然新半轴的引入解决了断轴问题，但传动系统和动力系统的匹配还没有做到最好，还有许多调试要做。
赛车稳定性的提高直接提升了车队气势，这点从车手采访中也能看出一二。“我之前的跑法虽然没有妥协，但是出现故障还是很遗憾的。这下好了，放开跑就是了。”王翔轻松地说着。
闯入厦门站决赛的另一名车手徐莹将代表众泰车队参加汽油改装组的争夺，这时的他正一遍又一遍地确认其他车队的轮胎策略，纠结着钉胎的取舍。
车队经理也提到，下个赛季赛会将全面禁止钉胎的使用，因为钉胎的高额成本给一些小车队的运营造成了压力，变相地破坏了COC的公平性和平台开放度。
向来以冗长乏味著称的开幕式结束后，2017赛季中国场地越野锦标赛厦门站的决赛正式开始。烈日之下大批观众涌入看台，场内场外愈发“燥热”。
UTV组别首先亮相。据悉，本站COC的比赛共有68台赛车分别参加汽油改装、汽油厂商、柴油改装、柴油厂商、公开组、UTV组、开放组以及女子组8个组别的角逐。
其实距离比赛开始不到半小时的时候出现了一个小插曲。“赛道变干了，换拉力胎的话，霸王圈的水泥路面能快2s，入水前的U型弯能快1s。”在王翔的坚持下车队技师为121号车换上了拉力胎。
后来的汽油厂商组冠军证明，这个临时决定是十分正确的，虽然对手的发挥已经非常完美，但王翔还是凭借着轮胎的巨大优势稳稳地将冠军握在自己手中。
同样闯入决赛的汽油改装组的车手徐莹就没那么好的运气了，剧情发展与铜仁站的比赛如出一辙。最后一圈，霸王圈上的转向过度让他杆位的优势荡然无存，与冠军失之交臂。
王翔登上久违的领奖台，一洗前师之耻。
经此一战，众泰T600越野车队收获颇丰。赛后工作人员给到资料，COC福建厦门站众泰T600越野车队获汽油厂商组个人冠军、汽油厂商组团体冠军，汽油改装组个人第四名，汽油改装组团体亚军。
编辑点评：经过厦门站的比赛之后，2017赛季的中国汽车场地越野锦标赛的比赛只剩下最后一场。说实话，众泰T600越野车队在今年的比赛中并不是一帆风顺，外有强大的北汽车队穷追猛打，内有赛车稳定性困扰，不过这一切都在朝着好的方向发展。所以，我们下一站双倍积分的重庆总决赛见。
COC遵义站 众泰T600车队逐鹿红色圣地
