11月2日，中国第33次南极科学考察队将乘坐“雪龙”号从上海出征，踏上了为期162天、总航程约3万海里的科考征程。家住广德县邱村镇的帅小伙姜华就在这次征程队伍之中，别人有过一次南极科考的机会就已经兴奋不已，而这已是姜华第7次出征南极……
“幸运”成为一名南极科考队员
材中等，皮肤幽默，体型略显魁梧，身着一身户外衣装，两个大大的旅行箱拎在手中，完全一副旅行者的打扮。这是10月27日早晨，记者在广德见到姜华时的第一印象。“11月2日，我就要登上南极科考船‘雪龙号’，成为第33次南极科学考察队的队员了……”姜华笑着介绍说，整个行程来回要162天。
谁也想不到，这个曾经的打工仔会因一个偶然的契机，走上截然不同的人生道路，成为一名南极科学考察队的队员。
2007年，24岁的姜华还在上海打工。他所在的上海宝钢集团与南极科学考察队，有在南极共建基地项目的计划，急需土木工程人员，姜华因工作表现优异被选入候选名单。
经过层层体能训练，反复的机械操作培训，重重考核及上级的认可后，姜华从众多候选队员中脱颖而出。作为一名土木工程技术人员，他正式走上了南极科考的道路。
六次经历南极“考试”，实战经验丰富
从海上出发，姜华要在“雪龙”号呆上整整一个月。
“从上海到南极，虽然是在海上的一个月时间，却经历了人间四季，像做梦一般，前几日还是艳阳高照，过几天又变成大风大浪，到达南极就是极寒天气。”姜华踏上南极时，觉得这片神秘的土地，美得就像天堂一般。
说起前六次的南极科考之旅，姜华记忆犹新。“第一次是在2007年，是第24次科考队，主要是去建设长城站，把站内的综合楼、科研楼、污水房、焚烧楼和炉房建设好，长城站的建设从无到有，我全部参加，亲眼见证它的诞生!”
此后，姜华又参加了2008年、2011年、2013年、2014年、2015年的五次南极科考之旅，中国南极科学考察队四座基地(长城站、中山站、昆仑站、泰山站)都有姜华工作过的痕迹。
从驾驶雪地基地车到用吊车打桩建房，从分清天与地的雪地中寻找方向，六次的南极科考之旅，让姜华成为了一名经验丰富，技术过硬的南极科考队队员，深得上级领导与队友的称赞。
每次出门，他都是父母妻儿眼中的牵挂
记得2007年的下半年，姜华第一次出发后，家中两位老人担心地都睡不好。南极——他们大半辈子都没听说过几次，只知道那里非常冷，是地球上生存环境最恶劣的地方，而今，他们的儿子却要在那里待上数月之久，他能不能吃得消?会不会冻坏?有没有想家……姜华的母亲孙世翠告诉记者，2007年的除夕是他们最难忘的一个除夕夜。儿子第一年没有回来过年，晚上7点多二老做好了年夜饭，却谁也舍不得下第一筷子——儿子的电话没打来，他们始终不放心。一直等到午夜11点多电话才响起。原来，几乎每一个科考队队员都要打电话回家，都在站里的公用电话前排着队，姜华等了很久才排上号……每逢佳节倍思亲，越是在极端苦寒寂寞的环境里，越能体会到。
与姜华的父母同样承受相思之苦的还有他的妻子朱丽华与两个女儿。二老年事渐高，女儿嗷嗷待哺，姜华一去就是小半年，甚至有4年，姜华都无法回家过年，妻子的压力可想而知，但她给丈夫的永远都是鼓励和支持。
第七次远赴南极建设昆仑站，任重而道远
姜华告诉记者，这一次出征南极，昆仑站的后续建设和基地检修将是他的任务。
姜华所说的南极昆仑站，那是南极冰盖最高点，海拔超过4000米，电话都很难通上。在到达南极中山站后，姜华将驾驶20吨的雪地车，行驶1200公里的漫长雪路，整个行程需要近25天的时间，在到达昆仑基地后，还要忍受零下40多度的严寒，检修站内所有的问题。
在昆仑站内的30多个工作日里，姜华只能靠闹钟来提醒自己时间，因为这里现在正是极昼，半年的时间内天都是亮的，每天分不清是白天还是夜晚，陪伴姜华的是刺眼的阳光，漫天飞舞的白雪，还有那极强的紫外线。
“我们的检修是保障科考队员生命的重要工作。”姜华说，每天早上按时起床，20位队员共同去完成既定的工作任务，由于海拔高，每天都累得气喘吁吁地回营休息，日复一日地推进工作进程，虽然工作很艰苦，但在姜华心中觉得，能够参与建设祖国的南极科考站，不仅是一份光荣，更任重而道远。
在这里，我们共同祝愿姜华一路平安，顺利完成他的光荣旅程。
