中国江苏网讯 昨天，我市召开全市运管工作会议。记者从会上获悉，定制客运这一新型客运模式在我市全面推广，目前已开通扬州至南京、宝应、泰州等地的定制班车和至黄山、九华山、上海迪士尼的旅游专线。今年，我市还将新增两条定制客运线路，并实现全市二级以上汽车客运站、长途班车、旅游包车WiFi全覆盖。
2016年开通多条定制班车
去年，我市新增3个乡镇开通镇村公交，开通率达81%。新型客运模式也在全市范围内全面推广，成立扬州定制客运公司，开通扬州-南京、扬州-宝应、扬州-泰州、宝应-南京定制班车和扬州至黄山、九华山、上海迪士尼游乐园的旅游专线。
客运线路也不断优化。2016年，我市开通西部客运枢纽经仪征天乐湖至六合金牛湖、西部客运枢纽经仪征谢集至六合金牛湖客运线路，优化扬州西部客运枢纽至南京东站班次，调整6个班次自扬州东站始发直达南京东站，西部客运枢纽至南京南站班次由8个班次增加至32个班次，扬州西部客运枢纽至高邮的直达班次由8个班次增加至12个班次，旅客出行更加便利。
与此同时，交通物流园区建设、城乡物流体系建设也进一步推进。新增社区物流门店20家，邗江区建成润泽农产品配送中心，润泽农产品直供直销模式入选交通运输部“全国农村物流典型案例”。
全市所有驾校完成计时培训、计时收费系统的安装使用。57所驾校完成升级改造，全市驾校升级改造率达95％，并在全省率先出台《扬州市机动车驾驶培训教练员“黑名单”实施办法》，对严重违反驾培行业法规、侵犯学员合法权益的七种情形纳入教练员“黑名单”，有效遏制了教练员的失信行为。
今年新增2条以上定制线路
记者从运管工作会议上获悉，今年，根据旅客需求，将优化已有定制客运线路，新增两条以上定制客运线路，打造一条乘客满意的示范线路。目前，扬州至南京禄口机场定制快车已进入申报程序，待申办备案工作完成后，扬州至禄口机场定制班车将根据市场需求，每天发车四班，发车时间为每天早上7点、9点和下午2点、4点，起点为市区解放桥，途经石塔寺、京华城等地。车辆为7座奔驰商务车，票价为80元/客。此外，扬州往返苏锡常之间客流量相对较大，我市将根据市场需求，有望推出扬州-苏州、扬州-无锡、扬州-常州之间的定制快车。
农村客运公共服务方面，今年将推动镇村公交可持续发展，新增两个以上乡镇开通镇村公交，全市镇村公交开通率达83%。集中力量推动高邮市发展镇村公交，宝应县镇村公交力争提前实现全覆盖。优化5条以上镇村公交线路，探索实施定班定线、区域经营、循环运行、学生班车等经营模式，保障镇村公交健康发展。进一步完善道路客运网络，积极培育发展开往火车站、机场区域的中短途客运班线，强化道路客运与城市候机楼、高铁站的中转衔接，方便旅客零距离换乘。
发展“互联网+”物流新业态
壮大2-3家本土现代物流企业
今年，运管部门将联合市发改委研究制定《推动交通物流融合发展、促进物流业“降本增效”实施方案》，大力发展“互联网+”交通物流新业态，引导平台性物流企业和企业联盟发展，扶持壮大2-3家本土现代物流企业。会同公安、商务部门修订《扬州市城市配送车辆通行管理办法》，合理确定城市配送车辆停靠卸货区域，优先给予通行便利。
以打造农村物流示范县为契机，推动物流企业与邮政、快递、供销、商务等部门合作，充分利用现有农村客运站、邮政网络、农村超市、供销社等节点，在“县-乡（村）”的集中配送运输、市到县和县到乡的客运班车代运邮件和快件、依托农村电商平台和农村物流信息平台的线上线下一体化农村物流模式等方面，选择1-2个条件较好的县（市、区）进行试点，试点培育“多站合一”的农村物流节点发展模式。
推动河-江-海集装箱联运，加强与沿线港口合作，完善多式联运服务体系；进一步拓展铁路集装箱运输，与铁路部门合作，试点开展铁路集装箱联运，增加1条公-铁集装箱线路。加快重点物流园区建设步伐。整合物流园区零散物流资源，形成集约化、规模化发展，带动行业整体水平提高。重点跟踪扬州物流园、江都天地汇物流园、仪征超达物流园、宝应苏中物流园、高邮诚信物流园等重点项目建设，选择条件较好的项目上争补贴资金，推动项目建设。
今年实现全省异地购票
进一步规范驾培机构经营服务，提高培训服务质量，培育规模型驾校，力争今年再培育1-2家训练场地达“百亩”的规模型驾校。在全市驾校全面推行“预约培训、计时收费、先培后付”培训模式，学员采用计时培训比例达90%以上。推广智慧驾驶培训服务，引导驾校开发手机APP，提供预约培训、实时查询培训进度、学费支付等服务功能。
积极推广“巴士管家”平台，实现与全国重点城市联网售票，全市三级以上客运站实现与全省各城市异地购票。鼓励客运班车加装无线互联网车载WiFi，实现全市二级以上汽车客运站、长途班车、旅游包车WiFi全覆盖。加大汽车维修电子档案和维修服务质量评价平台的使用推广力度，“两客一危”运输车辆维修率先实现电子档案全覆盖，全市二类以上维修企业全部安装电子档案系统，形成一车一档，逐步实现消费者对维修服务质量评价等功能。
严格把好有利于节能减排的市场准入关，对实载率达不到70%的长途客运班线原则上不予增班。积极开展内河船型标准化工作。严格落实营运车辆燃料消耗量准入制度，严格禁止高耗油车辆进入道路运输市场；继续鼓励驾校加大驾驶节能教学方式推广力度，开展教学车辆“油改气”、“油改电”，提高节能教学设施设备的覆盖面和应用率。
通讯员杨运宣记者黄媛媛
