从1909年中国近代铁路工程专家詹天佑修建了第一条自主铁路——“京张铁路”，再到如今“五纵三横”的主干线，中国铁路纵横交错，形成了南北贯穿、东西互联的较为完善铁路网络体系。而建立和维护这样一个如此庞大的体系，需要全国各地数以万计的大中小企业共同完成。宜春市袁州区辉煌劳务有限公司（以下简称”宜春辉煌劳务”）的创始人赵舜以及他近600人的铁路基建与维护团队正是这一浩瀚工程的一份子。
铁路建设工作是一份“苦差事”？
在人们印象中，铁路建设与维护是一份“苦差事”。诚然，无论是烈日炎夏，还是寒冬雨雪，总能看见铁路维护的工人们劳作的身影。虽然，他们经常身上布满灰尘，但从不失脸上的笑容。这笑容的背后原因很简单——一份不错的回报，或是一句家人的鼓励话语。而对承包服务公司而言，更多的是一份沉甸甸的责任。
宜春辉煌劳务成立于2010年，创始人赵舜先生在机缘巧合之下与某铁路总承包方达成合作，负责部分铁路的新建与维修、劳务输送等业务。一转眼就8年光景，由于项目机动性很强，他与他的团队几乎跑遍了全国的各个地方。赵舜先生说道：“干这一行一是看领导给不给机会。另一方面就是夯实业务基础，同时要兼顾手下兄弟们的利益、投入更多的关心。宁可自己吃点亏，也不能让工人们白忙活！”
对员工负责、对项目负责、对人民负责，这就是赵舜作为企业创始者一直坚守的经营理念与社会责任感。
业务与财税管理双双遭遇瓶颈，谋求变化势在必行
新中国成立之初，全国只有2.18万公里铁路。在1953年到1996年，中国铁路建设被经济发展推动，中国铁路运营里程达到了6.49万公里，此时中国铁路建设体系已经具备一定规模且日趋完善，可做的新项目越来越少。而铁路服务行业在激烈的同质化竞争中，价格趋低、利润趋薄，而人工成本日渐增高。因此，寻找新的业务、新的方向成了宜春辉煌劳务的当务之急。
无独有偶，伴随着全面营改增的实行，国家对企业财务税务管理更加严苛，中小微企业往往只顾业务发展，大多无暇顾及于此，因此企业财务、税务管理成为其重要的发展风险。而且近年来，赵舜先生发现，大的工程类项目对服务商的企业自身资质要求也有所提高。之前的小规模纳税人的企业身份已经满足不了采购方的要求，因此企业身份的“升级”迫在眉睫。
不过，从小规模纳税人“升级”为一般纳税人，这即是一次机遇，也是一次挑战。但对于宜春辉煌劳务来说，更多的是要先解决它的财务税务管理问题。
“让专业的人做专业的事请，我更放心！”
对于宜春辉煌劳务创始人赵舜先生而言，一边是要开拓业务市场，一边是要解决内部财务税务管理问题。两手都要抓，但是两手却不能同时硬。业务出身的他抓得好业务，却对财务税务管理是个门外汉。赵舜先生也如实地说到：“人的精力毕竟是有限的，专业的人交给专业的事情，我更放心，也事半功倍！”而它选择慧算账，正是看重慧算账的这份专业性。
合作以来，赵舜先生对慧算账的评价颇高，自己也表示几乎不再担心被账目、报税等问题干扰，想看账目、想咨询财务问题都能及时得到反馈，自己可以更多的精力在业务上，并思考企业未来发展的方向。
解决了财税风险 放心开拓国际市场
“一带一路”连通沿线国家的丰富资源，并且通过资源配置能够带动沿线国家的经济发展。
然而，彼此连通离不开铁路建设，赵舜先生也看到这一广阔前景。他表示：“现在，我们已经不需要担心财务税务管理的问题，内部风险得到控制，我们更有信心去跟合作方一起开拓国际市场、拿项目。目前我们正在考察邻国老挝的首都万象。我们有信心、也有能力去做，只是希望这一天能尽快到来！”
